Comme le préconise l’éco-conduite, dont on vous parlait ici, il faut tenter d’anticiper un maximum la circulation à venir et c’est ce que tente de faire l’Audi Online Traffic Light en calculant la vitesse optimale pour arriver au feu lorsque celui-ci est vert.

Nissan avait déjà prévu un tel système en 2009 mais on en a pas entendu parler chez nous, je ne sais donc pas si le système est opérationnel sur certaines voitures (et dans certains pays).

Ici Audi teste cela à plusieurs endroits, notamment avec 25 voitures et 1000 feux rouges à Berlin !

Vivement que ces technologies se démocratisent et se généralisent.

Et on peut dire que ça pique ! Comptez environ 14 000€ environ qu’une Leaf ou une iOn pour arriver à un prix de base de 40 000€.

Bref, on ne risque pas d’en voir partout avec son autonomie de 162km…

A quand une voiture électrique abordable ?

Vu chez Gizmodo

Dans la course pour réduire notre dépendance aux énergies fossiles, on ne peut pas oublier l’un des plus gros consommateurs de carburant – notre moyen de transport favori. Les véhicules hybrides se multiplient sur le marché, et pour cause : avec leurs petits moteurs et leur carrosserie légère, les hybrides offrent une voiture plus écologique, aérodynamique. Voici comment elles fonctionnent.

Les voitures hybrides, qui sont les exemples les plus connus de véhicule hybride, utilisent deux sources d’alimentation – un carburant (l’essence ou le diesel) et de l’électricité. Outre les automobiles, on peut aussi trouver des cyclomoteurs, des locomotives ou même des sous-marins hybrides !

Les moteurs comme ceux des Honda voitures hybrides dont le fonctionnement est expliqué ici combinent le moteur à combustion interne d’un véhicule classique avec un moteur et une batterie électriques. Cette combinaison permet d’alterner les possibilités et d’apporter des avantages à la fois énergétiques et environnementaux. Les voitures hybrides permettent en effet de réduire la consommation de carburant et donc les émissions par rapport aux véhicules classiques.

Alternance des deux moteurs
Le véhicule utilise la batterie électrique pour fournir une accélération supplémentaire en cas de besoin et à l’arrêt. En effet, c’est la batterie électrique qui est utilisée en cas d’arrêt et de redémarrage comme à un feu ou dans un embouteillage.

C’est également la batterie électrique qui utilise le freinage dynamique, ce qui permet au véhicule de minimiser la perte d’énergie en récupérant l’énergie utilisée pour ralentir ou s’arrêter. Ce principe s’appelle la récupération d’énergie cinétique et est également utilisé en Formule 1 par exemple. La batterie électrique peut donc se recharger toute seule, le conducteur n’ayant pas à la brancher sur une borne ou à la maison ; de plus, l’autonomie est fortement influencée par l’utilisation du moteur thermique, ce qui est un gros avantage par rapport à un véhicule tout électrique.

Rôle du conducteur
Conduire une hybride signifie également être plus attentif aux conséquences de sa propre utilisation de la voiture. Le conducteur peut en effet prendre des mesures supplémentairespour limiter l’utilisation de carburant, en évitant d’accélérer rapidement ou en arrivant lentement aux stops afin de récupérer l’énergie de freinage.

Impact environnemental
Les hybrides ne seront jamais des véhicules à zéro émission en raison de leur moteur à combustion interne, mais, les modèles actuellement présents sur le marché permettent de réduire les émissions de polluants responsables du réchauffement planétaire et de dioxyde de carbone de 30 à 50% (voir le rapport sur les émissions de CO2 des voitures neuves), et les futurs modèles devraient réduire ces émissions de manière encore plus drastique.

Son moteur électrique de 170 ch vous permettra grâce aux batteries de parcourir entre 130 et 160 km sur une charge. Elle sera proposée chez nous à partir de novembre pour un prix d’approximativement 32 000€.

Moyennant environ 2000€ supplémentaire, vous pourrez bénéficier d’un petit moteur thermique permettant de recharger la batterie (pas lié aux roues donc) et doubler ainsi l’autonomie du véhicule.

Est-ce que BMW avec ses séries i (d’autres modèles sont attendus en 2014) va pouvoir populariser la voiture électrique ? Je la trouve personnellement très bien adaptée pour une utilisation urbaine ou semi-urbaine !

Affaire à suivre…

Vu sur Gizmag

Alors voilà aujourd’hui voilà une nouvelle qui devrait rencontrer les exigences des conducteurs et des écologistes.
On en a déjà touché quelques mots sur le blog (ICI ou LA et si vous faites de plus amples recherches sur le blog vous trouverez d’autres articles qui traitent du sujet), la voiture électrique ne rencontre pas un franc succès chez nous.

Aujourd’hui un poids lourd du segment va lancer cet été en Belgique la première berline 100% électrique alliant performance, design et qualité.
Je ne ferai pas durer le suspens plus longtemps il s’agit bien entendu de TESLA MOTORS.
Voilà qui devrait donner un grand coup de pied dans le milieu et inciter d’autres grands constructeurs européens à enfin mettre sur la marché des alternatives viables.
Quand j’entends alternative, je pense voiture pour 4 vrais personnes et autonomie d’environ 500 km (360 miles annoncé pour le modèle S avec batterie de 85kwh).

Bien entendu on est encore sur un prix qui ne satisfera pas Monsieur Toutlemonde mais le prix de cette berline est concurrentiel pour ceux qui investirait dans une berline allemande de même acabits.

Alors 2013 sera-t-elle enfin électrique ?

Et bien la voiture électrique connaît là-bas un succès certain, le sud de la Californie présenterait même 25% de véhicules électriques, et elle commence à en souffrir. En effet, l’aéroport de Los Angeles, LAX, va arrêter la gratuité de parking aux véhicules électriques. Les 38 places de chargement sont en effet la source de conflits entre utilisateurs car elles sont fort prisées et créent notamment des tensions entre les utilisateurs d’hybrides et d’électriques, les seconds reprochant aux premiers d’utiliser les bornes de recharge alors que l’électricité n’est pas indispensable à leurs hybrides.

Bref, tout ça pour mettre en avant le fait que l’électrique à grande échelle n’est pas pour tout de suite !

Info de The Verge

Cette voiture je l’ai personnellement testée et mes conclusions sont mitigées ; elle fait ce qu’elle doit faire soit amener trois (petite version: 26k€ à 30k€) ou quatre (grande version: 27k€ à 32k€) faire des courses au magasin du coin mais guère plus.
Une autonomie réduite à 120 km, une carrosserie aussi légère que possible pour permettre une autonomie suffisante (?) mais, en cas de collision avec un cycliste, je parierais plus sur la survie du cycliste que sur celle chauffeur.
Il me paraissait suicidaire de conduire ce genre d’engin sur l’autoroute, l’un de mes amis l’a fait et cela reste hautement dangereux lorsque vous croisez un camion (flux d’air, perte de vitesse en côte, …).

Et pourtant dans les voitures électriques il y a le nec plus ultra : la Tesla.
Au début limitée à un coupé sportif (vit max : 200 km/h ; autonomie : 400 km)

Voilà que la société a dévoilé récemment une berline prometteuse, la Modèle S

Avec une autonomie de près de 500 km pour le modèle avec batterie de 85 kWh (250 km pour le petit modèle de 40 kWh) cette voiture présente de très nombreux avantages même si le prix de base de 49k$ (approx. 39k€) pourrait refroidir plus d’un éco-amoureux.
Notez que les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 km …

Mais que consomme réellement ce type de véhicule ?

La consommation du modèle avec batterie de 85 kWh est de l’ordre de (arrondi) 20 kWh/100 km.
Si l’on se base sur les données du site CARMA (Carbon Monitoring for Action) la production d’électricité est responsable de l’émission de 400 g de CO2/kWh en Europe (Chine : 870 et USA 610) soit une émission moyenne de 80 g en Europe soit un des meilleurs scores pour ce type de véhicule.
Bien entendu le prix reste toujours la partie la plus délicate mais les aides gouvernementales compenseront l’investissement et surtout le coût de la consommation qui, en criant fort, est de l’ordre de 4.5€/100 km devrait finir par avoir raison de votre portefeuille.

Alors 2012 vous ferez vos courses en voiture électrique ou comme nos ancêtres ?

Ce projet a bien avancé puisque fin mai a eu lieu le premier test sur route ouverte. Il s’agissait d’un convoi de 3 voitures (toutes des Volvo, partenaire du projet) et un camion suivant le camion ouvreur du convoi. Ils ont parcouru une distance de 200 kms en testant des distances d’espacement entre véhicules variant de 5 à 15 mètres.

Le test s’est avéré concluant et on a hâte de voir la suite !

Vu sur Gizmag

Alors pourquoi vous faire un billet sur cette foutue application si elle est limitée à un certain Smartphone (pour l’instant) et à une zone très limitée ?
Simplement parce que l’idée frise le génie et qu’en faire la publicité ne pourra que donner de bonnes idées à d’autres.

Commençons par le début, le nom de cette application est re:route

Quand au but il frise tout simplement l’insolence de nous chatouiller là où ça fait le plus de bien : au portefeuille (je sais c’est bassement vénal mais avouez que j’ai raison … et pour ceux qui doutent je leur donnerai quelques exemples bien senti).

Re:route est une application qui vous guide à travers Londres en utilisant les transports en commun, le vélo, la marche, … et chemin faisant de gagner des points chez Recyclebank.
Ces points acquis à la sueur de vos efforts pour l’environnement seront convertis en ristourne chez le coiffeur, hôtel, shopping et séjour SPA.
De plus re:route peut aussi vous offrir d’autres cadeaux, certes un peu moins matériels mais bien meilleur pour votre santé et votre moral, comme quelques conseils pour minimiser votre empreinte carbone ou maximiser vos dépenses caloriques.

L’application fonctionne de manière très simple, il suffit d’entrer votre trajet ainsi que les points d’arrêts si nécessaire et re:route vous proposera automatiquement un itinéraire mêlant transport public, marche et vélo incluant les dépenses caloriques inhérentes au parcours choisi.
Suivez simplement les instructions et à la fin de la journée votre compte sera automatiquement crédité.

En plus l’application vous permet de suivre les prévisions météos, le nombre de vélo utilisé, l’impact carbone de la communauté et bien entendu le cheminement de votre parcours.
Enfin vous pourrez parcourir le catalogue de Recyclebank pour échanger vos points ainsi gagnés.

Screenshots (source : Appstore) :

Alors ça donne pas envie de chanter God Save the Queen ça ?

Via Shortlist

Un p’tit aperçu de l’édition de l’année dernière :