Pour les rendements je serai moins catégorique que Gizmo, il faut tenir compte aussi des pertes dans la transformation (continu, alternatif), le transport, la transformation (high voltage -> 240V), le stockage en batterie, …

Par contre en terme de pollution il est nettement plus facile de suivre, contrôler voire éviter la pollution au bout d’une cheminée (centrale électrique conventionnelle) que derrière des milliers de pot d’échappement.

en réalité, il faut savoir qu’un moteur Diesel/essence a un rendement de l’ordre de 35-40% par rapport à l’énergie primaire utilisée, c’est à dire du carburant (on ne compte donc pas l’extraction etc, juste le rendement moteur).

Pour une centrale thermique actuelle au charbon ou autre, on a plutôt des rendements de 40-45%, plus si on combine cela avec un autre cycle de récupération mais je néglige cela. En considérant que les moteurs électriques ont de très très bons rendements, c’est à dire proches de l’unité, on a un rendement global similaire aux moteurs thermiques classiques, à peu de choses près. Personnellement je parierais même bien que la voie électrique l’emporte car le moteur d’une voiture ne travaille que rarement à son rendement maximum alors que les centrales travaillent en continu !

Mais évidemment, l’électrique ne règle pas la solution, elle ne fait que déplacer le problème du transport à la production d’électricité… Tant qu’on a pas trouvé une manière de produire l’électricité en masse sans CO2, sans épuisement de la ressource, sans déchet radiactif etc, on est pas bien avancés…

Par contre, si on règle le problème de la production d’électricité, le transfert d’électricité sans fil pourrait être une belle avancée. Je savais que pas mal y travaillaient (j’avais Intel en tête) mais je ne savais pas réellement où ils en étaient. Par contre, quid de l’influence de tels transferts sur l’être humain… ?

2 très belles vidéos trouvées là par notre ami Bonfire en tout cas.