2 oct
La voiture électrique, la panacée ?
Vous l’avez lu sur le site, vous l’avez entendu par ailleurs, le salon de Francfort fait la part belle aux voitures électriques.
Celles-ci sont qualifiées d’ailleurs de voitures propres ou de voitures zéro émission par certains contructeurs.
Mais quand est il exactement ?
L’électricité est actuellement produite à partir de combustible fossible, d’uranium ou d’énergie renouvelable.
L’engouement dans nos contrées pour les projets solaires et éoliens est tel qu’on se rend difficilement compte que finalement les deux tiers de l’électricité mondiale provient de combustible fossile dont 40% vient du charbon.
Certains pays dépendent même pratiquement exclusivement d’énergie fossile, ainsi en Pologne c’est 98% de l’électricité qui est issu du non renouvelable.
Revenons à notre fée et dans nos proches contrées.
En Europe 45% de l’électricité est produite à partir de combustibles fossiles et les prévisions indiquent que cette part devrait continuer sa progression à un peu plus de 50% à l’horizon 2020.
En comparaison la Chine devrait afficher 82%, l’Inde 76% et les USA 69%.
Mais le plus dramatique c’est que cette proportion non renouvelable/renouvelable devrait encore s’accroitre jusque dans les années 2030.
On construit ainsi en Chine une centrale électrique base charbon tout les quinze jours.
Regardez la projection faites par l’EIA (Energy Information Administration – USA).
Alors à l’analyse de ces données on peut dire que la majorité des véhicules électriques rouleront au charbon.
Attention ne banissons pas pour autant la voiture électrique, ces avantages sont nombreux.
La pollution restant cantonée à la seule centrale électrique peut être gérée beaucoup plus facilement que de suivre le pot d’échappement du véhicule.
De plus ces véhicules électriques permettront de réguler les flux de production électrique, ainsi la dépense de l’énergie stockée la nuit lors de la charge se fera en journée.
Mais pour être honnête il serait bon d’avoir un discours franc et éclairé.
La publicité de certaines marques vantant ainsi la voiture électrique comme n’émétant aucune émission polluante n’est pas le reflet de la réalité.
Heureusement d’autres marques, tel BMW, indique clairement dans les projets électriques l’émission de CO² inhérent à la consommation électrique.
Via DDMagazine
Rédigé par Twitted by Energethique, le 02.10.09 à 07:21
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Rédigé par Tweets that mention La voiture électrique, la panacée ? | Energethique -- Topsy.com, le 02.10.09 à 09:23
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Rédigé par Gizmo, le 02.10.09 à 15:48
Le charbon est malheureusement la ressource fossile la plus abondante sur la planète… Personnellement, je crois qu’on l’épuisera comme les autres, même si l’utiliser est un véritable crime écologique, on y viendra
…
Mais non, gardons espoir
Rédigé par Bonfire, le 02.10.09 à 18:36
En fait la meilleure utilisation, ou plutôt la moins mauvaise, du charbon c’est de le transformer en gaz.
Si mes cours de chimie sont toujours à jour H2O + C -> H2 + CO
le CO est également transformé en hydrogène suivant CO + H2O -> H2 + CO2.
Cette réaction se déroule à une température de 1000 °C.
Enfin si mes souvenirs sont toujours exacts c’est une expérience qui a été tentée dans les anciens puits de charbon wallon ; fermeture hermétique des puits et injection de vapeur d’eau à très haute température.
On récupérait ainsi l’hydrogène … mais je ne sais pas pourquoi le projet a été abandonné.
Rédigé par Gizmo, le 02.10.09 à 20:19
C’est de la gazéification de charbon, le problème reste au final la production immense de gaz carbonique !
Je travaille dans la gazéification de biomasse en fait
. C’est un peu pour ça que j’ai tjs /- éviter le sujet sur énergéthique, ne pas faire ma propre pub en gros ^^
En plus, le charbon n’est malheureusement pas souvent pur et c’est ça le soucis. Par contre, niveau gaz carbonique, gazéification ou pas, pour du charbon, l’équation est toujours la même. Par contre, quand on brûle du gaz naturelle, on « brûle » également du H contenu dans le méthane, et donc moins de CO2 dans le bilan, aussi simple que ça.
La gazéification de charbon, ils installaient ça sur les camions allemands lors de la seconde guerre mondiale car ils manquaient de carburant liquide et avaient du charbon à ne savoir qu’en faire !
Rédigé par Bonfire, le 13.10.09 à 07:12
Le premier sujet de l’émission Questions à la Une qui paraîtra ce mercredi 14 octobre à 20h10 traite du RER (le deuxième sujet parlera du RER).
Voici le résumé :
La voiture électrique, la voiture de demain?Les voitures électriques… Vous en entendez parlez de plus en plus souvent. Elles font régulièrement l’événement dans les salons de l’auto. Mais jamais, vous ne les voyez sur nos routes. Pourquoi ? Questions à la une a voulu en savoir plus. Olivier Corroenne et Serge Ruyssinck sont remontés aux origines de l’histoire de la voiture électrique. Ils ont découvert ses inconvénients, ses avantages. Où en est-on avec l’autonomie de cette voiture ? Combien de kilomètres peut-on faire sans recharger les batteries ? Y a-t-il eu une évolution technologique ? Combien coûte-t-elle ? Son moteur est-il efficace ? Au-delà de ces questions… quel est l’avenir de la voiture électrique à l’heure où partout, il faut réduire le C02 ? Finalement, la voiture électrique est-elle vraiment propre ? Que fera-t-on de ses batteries ? Quelles sont les prévisions de commercialisation ? Questions à la une a posé la question aux constructeurs.Découvrez leurs réponses
Rédigé par Gizmo, le 13.10.09 à 15:44
Merci Bonfire, je le regarderai avec attention
Rédigé par jcg78, le 16.11.09 à 20:12
La voiture électrique : une triste plaisanterie.
Comme indiqué ci-dessus, l’électricité est produite majoritairement encore à l’aide de combustibles fossiles, donc avec production de CO2, plus d’autres polluants à ne pas oublier (NOx, poussières,…).
Mais même en France, avec une forte production d’électricité nucléaire, qu’en sera-t-il de la recharge des batteries. Les pics de consommation dus à la mise en charge de millions de batteries, au même moment le soir, seront ingérables. Déjà aujourd’hui certains jours de grands froids, les pics de consommation entre 18 et 20 h le soir font trembler les sociétés de production et de transport d’énergies. Et comment, en ville, recharger des centaines de milliers de véhicules stationnés dans les rues faute de parking personnels ou organisés. Il y a 10 ans déjà, certains constructeurs automobiles ont mis sur le marchés des véhicules électriques, ce fut un fiasco. Personne n’a acheté ces véhicules parce qu’aucune infrastructure n’existait pour que le système fonctionne. C’est, malheureusement, la même chose aujourd’hui.