Comme nous vous en parlions en février 2010 la ville de Vancouver a organisé les jeux olympiques d’hiver(t) 2010, jeux qui se devaient d’être en adéquation avec l’environnement… néanmoins il suffisait de gratter un peu le ver(t)nis pour constater que finalement ces J.O. n’ont, tout comme les autres manifestations d’envergure mondiale, que peu respecté le cahier des charges environnemental.

Aujourd’hui cependant Vancouver veut mériter son nom (bien qu’il s’agisse d’une ville anglophone et que pour ses habitants la consonance ne soit pas la même que pour nous) et devenir la ville la plus verte à l’horizon 2020.

Après le lancement de voitures en libre-service Car2go, Vancouver envisage un nouveau plan de partage de transports avec la mise en place d’un système de vélo en libre service. Son objectif ultime : devenir la ville la plus verte du monde en 2020.

Pour mener à bien son ambitieux projet, la ville s’est fixée divers objectifs, notamment en matière de transports.

Très concrètement, l’idée est de réduire la distance parcourue par habitant de 20 % par rapport à 2007, et d’encourager la moitié des trajets réalisés en voiture à se faire par un autre biais. Pour cela Vancouver veut réaménager les rues et les espaces publics.

Un plan « transports » ambitieux

La ville prévoit donc d’adapter le paysage urbain à des transports durables, et de les rendre ainsi plus agréables, sûrs et pratiques pour les piétons. Son objectif concernant le vélo est de mettre en place un libre-service dès le printemps 2012.

Sur le long terme elle souhaite inciter les habitants à pratiquer la marche à pied, utiliser des vélos et les transports en commun à disposition, afin de réduire les émissions de CO2 et de promouvoir d’autres moyens de transports plus doux.

Vancouver est considérée comme une ville où il fait bon vivre, à la fois dans le cadre du travail, du tourisme, ou même de l’investissement. Cette ville canadienne, située dans un environnement exceptionnel, détient une très faible empreinte carbone comparée aux autres villes d’Amérique du Nord. Elle est surtout pionnière en termes de construction et de technologies écologiques. (NaturaVox)

Et si on posait nos valises ? et si on arrêtait le cours effréné de la gabegie technologique et que l’on prenait un peu de temps pour regarder dans le rétroviseur ?

Si le bonheur c’est d’avoir alors l’Homme d’aujourd’hui devrait être 26 fois plus heureux qu’au jour de prestation de serment de Léopold Ier (petit clin d’oeil en ce jour de fête nationale belge)… mais est ce vraiment le cas ?

Ne nous serions nous pas trompé d’auxiliaire ? le bonheur est ce vraiment d’avoir ? ne serait ce pas surtout d’être ?

Regardez la vidéo ci après et partager vos impressions :

Voici un article très bien fait reprenant les attaques les plus courantes à l’encontre des véhicules électriques et les démontants intelligement.
Cet article a été publié par Janus sur le site Agoravox.fr ce 15 juillet.

Le véhicule électrique (VE pour les intimes) fait débat, et je lis fréquemment des arguments opposés à cette technologie qui ne me semblent pas exacts. Je tente dans cet article de donner quelques contre-arguments à 9 écueils que j’ai pu lire ici et là. Ce qui frappe d’ailleurs c’est que beaucoup de critiques ne proposent rien.

CATEGORIE « CA NE SE VENDRA PAS »

• Opposition n°1 : le VE ne peut pas remplacer le véhicule thermique

Contre-arguments :

1. Qui de sérieux a dit ou écrit que l’électrique proposé aujourd’hui remplacera tout le thermique ? Le constructeur le plus optimiste, Renault, table sur 10% de ses ventes dans l’électrique en 2020. Ce qui signifie qu’il compte encore faire 90% de son business avec du thermique et donc qu’il continue à investir en R&D dans les motorisations thermiques. Il ne présente donc pas l’électrique comme une solution pour remplacer tous les véhicules thermiques ! Sont visées principalement les flottes comme La Poste, et les « deuxièmes voitures » des familles en zone péri-urbaine, qui servent aux petits trajets type domicile-travail
2. Ce n’est qu’en fonction des progrès en terme de prix et d’autonomie, qu’un jour peut-être la 2ème, 3ème ou 4ème génération de véhicules électriques sera majoritaire sur le marché.
3. Il ne faut pas forger son jugement uniquement par rapport à sa propre situation, car il y a de fortes chances que nous fassions partie des 90% qui n’en n’achèteront pas… à court terme.

• Opposition n°2 : les prévisions de marché du VE avancées par Renault-Nissan en 2020 (10%) sont utopiques

Contre-arguments

Les parts de marché annoncées par Carlos Ghosn, le PDG de Renault-Nissan, sont ambigües, car on ne sait pas s’il parle de 10% de ses ventes, ou 10% du marché toutes marques (en Europe, dans le monde ?). Pour moi c’est clairement la 1ère option. Voici pourquoi :

1. L’investissement productif de Renault-Nissan dans l’électrique, est annoncé pour une capacité de 500 000 véhicules par an pour le monde entier. Cela représente 0,8% du marché mondial (65 millions par an), et 1.6% des marchés principaux du VE, à savoir Europe + USA + Japon (*).
2. Par ailleurs, Renault et Nissan sont les seuls à avoir investi pour une production de masse du VE, leurs parts de marché dans l’électrique seront donc plus importantes que dans le thermique
3. Renault et Nissan espèrent donc probablement capter entre 30 et 50% d’un marché de l’électrique qui représenterait 3-4% du marché toutes marques, mais 10% de leurs ventes sur les marchés matures (USA/Europe occidentale/Japon)

(*) Europe occidentale 15 millions/an, USA 10 millions/an, Japon 5 millions/an.

• Opposition n°3 : le manque d’autonomie

Contre arguments

1. Le VE a indéniablement un problème de ratio autonomie / poids et autonomie / prix. Les batteries sont trop lourdes et trop chères. Mais ce n’est un problème majeur que si on est tombé dans l’écueil n°1 consistant à vouloir tout remplacer par de l’électrique : pour 10% des usages (flottes type Poste, secondes voitures…), est-ce vraiment rédhibitoire ?
2. On lit ainsi des inepties du genre « les clients ne voudraient pas acheter une voiture répondant à 80% de leurs besoins. ». Comme si dans le cas des familles qui ont deux voitures, les deux voitures répondaient chacune à 100% des besoins de la famille ? Vous partez en vacances avec votre chien et vos 3 enfants dans votre Smart ou votre Fiat Punto, vous ?

• Opposition n°4 : c’est une voiture pour les riches ou les bobos urbains

Contre-arguments

1. Renault proposera des véhicules électriques moins chers au kilomètre (achats + usage) que des véhicules thermiques équivalent, pour peu qu’on roule plus de 12 000 km / an avec, ce qui est en gros la moyenne actuelle en France.
2. Beaucoup d’innovations ont commencé par être réservées aux plus riches avant de se démocratiser.

CATEGORIE « C’EST PAS ECOLO »

• Opposition n°5 : ça ne résoudra pas le problème du CO2

Contre-arguments

1. Personne de sensé ne dit cela. Tout au plus cela y contribuera un peu.
2. On peut se demander s’il est sain de résumer la pollution au seul CO2, l’urgence des mesures pour faire face au réchauffement l’effet du CO2 étant contestée. Les effets directement néfastes de la pollution automobile, non contestés ceux-là, sont liés aux particules, à l’ozone, au bruit, et autres polluants de « proximité » (COV, NOx…) Et sur ce point, il est clair que le véhicule électrique apporte un plus.

• Opposition n°6 : reprocher au véhicule électrique le fait de déporter le problème du CO2 vers la production d’électricité

Contre-argument

Il est vrai que la voiture électrique repousse le problème énergétique vers celui de la production d’électricité. Mais regrouper deux problèmes (la pollution automobile et la pollution de la production d’énergie électrique) pour n’avoir à en traiter qu’un seul, qu’on doit de toutes façons traiter, est une approche stratégiquement pas idiote.

• Opposition n°7 : la recharge des batteries contribuera à solliciter des centrales thermiques polluantes pour faire face aux pics de charges induits

Contre-arguments

1. N’oublions pas qu’à horizon 2020, en tablant sur 5% du parc ce qui est un grand maximum (voir 2), le besoin supplémentaire s’élèverait à moins de 1% de production électrique en plus en France…
2. L’effet invoqué est certes un risque, mais pour lequel des solutions existent. L’intelligence qui est imaginée dans les véhicules devrait plutôt contribuer à l’effet positif inverse, c’est à dire lisser la consommation. En effet le problème de l’électricité est qu’elle n’est actuellement quasiment pas stockée. Or les batteries des véhicules seront des stocks d’électricité qui pourront servir d’une part à fournir de l’électricité lors de pics de demande et a contrario absorber des surproductions lors des heures creuses. C’est en tout cas l’idée d’un projet lancé au Japon avec Nissan qui insère le véhicule électrique dans une « smart grid ». Les batteries des voitures pourraient ainsi servir à régler en partie le problème de la gestion des pics de consommation, qui coûtent très cher car obligent à investir dans des capacités de production peu utilisées en moyenne.

• Opposition n°8 : on remplace une dépendance au pétrole par une autre dépendance, au Lithium

Contre-arguments

C’est en partie vrai mais on peut pondérer :

1. Le lithium des batteries devrait pouvoir être recyclé à plus de 90%.
2. La technologie des batteries évolue, si le VE se développe on peut espérer voir d’autres types de batterie émerger. Il en existe d’ailleurs déjà d’autres dans les labos.
3. Le thermique ne disparaissant pas à court terme, la batterie devient un challenger du pétrole, donc la dépendance envers l’un et l’autre en est réduite, non ? La concurrence n’est elle pas plus saine ?

CATEGORIE « IL Y A MIEUX »

• Opposition n°9 : la pile à combustible est plus prometteuse.

Contre-argument

La pile à combustible pour prometteuse qu’elle soit n’est pas encore prête pour l’industrialisation à coût compétitif. Sinon ça se saurait et on en trouverait massivement sur le marché. Donc les deux technologies ne sont pas encore concurrentes. Faut-il rester dans du 100% thermique pendant 10 ou 20 ans en attendant ?

La commune Les Mées en France, dans le sud du département des Alpes-de-Haute-Provence, vient d’installer une montagne solaire d’une puissance de l’ordre de 18MWc.
Réparti sur 36 acres (soit environ 15 hectares en fonction de la définition de l’acre) ce parc a été construit par la firme belge Enfinity et vient s’ajouter à plusieurs autres usines du genre construites sur le vaste plateau de Puimichel (latitude 43°59’44.84″N ; longitude 5°59’42.68″E).

À la fin de 2011, les panneaux solaires couvriront 200 hectares et produiront environ 100 MW, ce qui en fait le plus grand site de production d’énergie solaire de France.

Enfinity a investi 70 millions d’euros dans ce projet qui se voulait le plus respectueux de l’environnement possible. Les ingénieurs ont donc veillé à préserver au maximum le paysage, à laisser des espaces verts dédiés au pâturage et ont renoncé à utiliser du béton pour les fondations. (ca)

Apparemment l’armée des U.S.A. lit le blog car à la suite de cet article, voilà qu’ils nous font savoir qu’ils planchent sur un nouveau type de base provisoire qui consomme 20% d’énergie en moins et 75% d’eau en moins.

Cette base « eco friendly » (en tout cas un peu plus) va être testée dans le Massachusetts.

Voilà, il n’y a pas grand chose d’autres à en dire mais je tenais à le mentionner vu que je n’avais pas manqué de les critiquer il y a peu, le fait qu’ils fassent un petit effort a le mérite d’être souligné ! Allez, encourageons les à continuer dans cette voie.

Tous les détails sur Gizmag.

VW avait marqué les esprits avec sa publicité humoristique diffusée lors du dernier Super Bowl et reprenant une partie de l’esprit de Star Wars, trilogie (ou six-logie ^^) devenue plus que cultes pour beaucoup. Si vous l’avez ratée, la voici :

C’est maintenant Greenpeace qui donne une suite à la pub de VW pour dénoncer le manque de volonté du groupe (selon Greenpeace évidemment). Voici les deux vidéos en question :

Toutes les infos se trouvent sur le site de Greenpeace France dédié à cela. Comme d’habitude cela tient de la théorie du complot et VW est le mal incarné, alors que ces modèles écologiques sont parmi les plus économes et que le groupe supporte pas mal d’initiatives vertes… Les groupes automobiles français sont tellement plus gentils au final . Autre raccourci savoureux de Greenpeace, les modèles écologiques vendus sont très économes, mais représentent seulement 6% des ventes, la faute à VW bien sûr, pas au pauvre consommateur qui préfère acheter un moteur plus puissant, vaste blague… Comme d’habitude, faites vous votre propre avis sur la question, pour une fois, la campagne a au moins le mérite d’être assez drôle, pour le reste, c’est du Greenpeace habituel !

Après l’Allemagne qui vient de déclarer vouloir sortir complètement du nucléaire pour l’horizon 2022 la Belgique vient d’annoncer son ambition d’être 100% renouvelable pour 2050 (je parle d’énergie, hein).
De prime abord j’applaudis à deux mains (ça fera déjà ça de gagné) mais sans vouloir me faire plus pessimiste que d’habitude j’ai un léger doute.
Pourquoi ?
Déjà prendre des décisions à l’horizon de deux à cinq ans est une utopie chez nous alors vendre quelque chose pour 2050 c’est soit se moquer de nous soit encore croire au père Noël (à propos c’est dans six mois)… voilà ça c’est fait !

Alors bien entendu même si on peut douter il faut remettre les pendules à l’heure … la Belgique fait une annonce grand bruit mais bien poussée dans le dos par l’Europe qui exige (au conditionnel !) de ses états membres 97% d’énergie renouvelable pour cette échéance.

Nonante-sept pour cent de l’électricité européenne et 92% de son énergie totale pourraient provenir des énergies renouvelables en 2050, avec en outre une réduction de 95% des gaz à effet de serre, selon les résultats de l’étude Energy [R]evolution roadmap.

Alors 2050 l’horizon sera vert ?
Il nous reste aujourd’hui 38 ans (cette année est déjà finie, certains parlent déjà de Noël …) pour y parvenir et en ce laps de temps l’innovation technologique fera surement un bond de géant.
Vous en doutez ? faites un tour dans les archives de 1974 … il y a 38 ans ! (Touch screen technology)

Alors si pour une fois je rangeais mon pessimisme au placard et je ressortais mes chaussettes pour pendre près de la cheminée en attendant le père Noël ?

Cela devient une tradition, pour le Glastonburry Festival, comme en 2009 et en 2010, Orange et Gotwind s’associent pour nous sortir un produit original pour recharger son mobile de manière écologique lors du festival ! Alors après la pompe de recharge, les pompes de recharge (enfin des bottes quoi , ils innovent à nouveau avec le t-shirt qui convertit le bruit en électricité.

Pour ceux qui s’intéressent un peu à la technique du bazar, voici comment cela se passe :

Personnellement j’avais une préférence pour les modèles (d’appareil hein ) des autres années mais je vous laisse seuls juges.

Comme souvent ça vient de l’excellent Gizmag

Si vous avez suivi les actualités ces derniers temps vous n’aurez pas manqué l’affaire Escherichia Coli ou plus communément nommé E.Coli (définition Wikipédia).
Même si la plupart des E.Coli sont commensal il est quelques souches qui sont pathogènes et qui, comme nous l’avons vu, peuvent entraîner la mort.

Dans un premier temps accusé le concombre espagnole fut ensuite blanchi non sans quelques répercussions sur les consommateurs et par conséquence sur les producteurs.

Les médias ont fait de cette histoire leurs choux gras mais bizarrement le coupable actuel est un peu passé à l’arrière plan.
Mis en cause, ensuite disculpé pour réapparaître à nouveau sur les bancs des accusés et finir coupable les graines germées ont nettement moins attirés les journalistes que le concombre.

Fin du suspens. Les graines germées sont la cause la plus probable de l’épidémie mortelle provoquée par la bactérie Escherichia coli (E. coli), ont déclaré vendredi 10 juin les autorités allemandes.

Pire le fait que ces graines germées soient issues de l’agriculture biologique a même été un peu occulté. Ce qui est vert et bio serait il par là même emprunt d’une exemption de responsabilité ?

Loin de moi l’idée de mettre l’agriculture bio sous les feux de la critiques ou de commencer à parler de théorie du complot mais avez vous songé un instant à ce qu’aurait été la réaction des journalistes si l’intoxication avait eu une origine chimique ou OGMique ?
Vous doutez ?
Pourtant le décès d’un adolescent dans un fast-food français avait fait beaucoup plus de bruit (Fermeture fast-food Avignon) et l’affaire a été portée de manière plus soutenue dans tous les médias.
La question que je me pose est de savoir s’il s’agit d’une volonté journalistique, ce qui serait à mon sens un moindre mal, ou une manipulation de l’information et par là même des opinions.

Quoiqu’il en soit ne versons pas non plus dans une paranoïa incontrôlable, le but est d’arriver à une meilleure analyse des informations et de rester critique face à celle ci.
Le bio reste bien entendu un aliment de choix mais il est dangereux de verser dans l’autre excès et de croire que tout ce qui est vert est forcément sain ; car si on s’arrête à ce postulat que penser d’une oronge verte ou plus communément nommée amanite phalloïde.
On constate cet effet que j’assimile à du green washing partout même dans les industries les plus sérieuses.

Le vrai danger du bio c’est de le mettre dans les mains d’industriels !

Les investissements dans les énergies propres ont bondi de 30% en 2010, atteignant 243 milliards de dollars au niveau mondial. La Chine arrive en tête du peloton, selon un rapport de l’ONG américaine Pew Charitable Trusts.
« Le centre de gravité des énergies propres est en train de se déplacer de l’Occident vers l’Orient », souligne l’organisation mardi. La Chine est le pays qui a attiré le plus d’investissements en énergies propres en 2010, avec 54,4 milliards de dollars, suivie de l’Allemagne (41,2 milliards), des Etats-Unis (34), de l’Italie (13,9) et du Brésil (7,6).

En pourcentage du produit intérieur brut (PIB), l’Allemagne est le pays qui a fourni le plus gros effort en faveur des énergies propres en 2010 (1,4% du PIB). Les investissements outre-Rhin ont été soutenus par « une hausse massive des petits projets de panneaux solaires sur toitures », selon Pew.

Quant à la Chine, elle doit son statut de « superpuissance mondiale de l’énergie propre » à des objectifs agressifs et à « une claire ambition » de dominer le secteur. En 2010, Pékin a fourni presque la moitié des modules de panneaux solaires et des turbines éoliennes dans le monde. Le pays a aussi concentré 47% des investissements mondiaux dans l’énergie éolienne.

A contrario, les Etats-Unis perdent du terrain dans la compétition mondiale, en raison de l’absence de politiques énergétiques « ambitieuses et prévisibles », estime Pew.

La capacité de production des énergies propres s’élevait à 388 gigawatts (GW) en 2010, soit l’équivalent d’environ 400 réacteurs nucléaires. Les éoliennes en constituaient la plus grande part avec 193 GW, suivies de la petite hydraulique (80 GW), la biomasse (65 GW) et l’énergie solaire (43 GW). (belga)

Voici une liste de news que j’ai trouvé particulièrement intéressantes et que je vous regroupe ici car elles ne méritent pas un article complet.

Tout d’abord, je voulais vous parler de Renault a suivi le mouvement d’Audi et de Ferrari en installant des panneaux solaires pour alimenter ses sites de production. C’est une bonne chose de voir que les constructeurs automobiles font des efforts aussi à la production.

Un nouveau système a été développé et permettrait de réduire la consommation de nos ordinateurs de 90%. Ce système est nommé EnerJ.

L’Australie réfléchit à se doter d’un train grande vitesse… Dans un pays très vaste où les villes sont parfois plus accessibles par voie aérienne, c’est une excellente nouvelle !

Par contre, une info qui m’a assez étonné car je n’y avais jamais réfléchi, le budget de climatisation des tentes de soldats américains en Iraq est phénoménal. Celui-ci dépasserait carrément le budget de la NASA. Un général à la retraite annonce qu’en investissant 100 millions de $ dans l’isolation de ces tentes, on pourrait récupérer 1 milliard de $ soit 10 fois plus (mais il ne dit pas sur combien de temps).

Enfin avant les grandes vacances, je vous propose cet article qui présente une manière de visiter Paris autrement, vertement je dirais même !

Et oui, avec l’été, Samsung en profite pour nous sortir un Netbook qui aime le soleil ! En effet, le NC2155 est équipé de capteux photovoltaïques au dos de l’écran, capable de prolonger l’autonomie de celui-ci d’un peu plus de 14heures.

On regrettera que ce Netbook ne soit pas équipé d’un écran spécialement adapté à l’usage en extérieur comme le Pixel Qi par exemple et que celui-ci soit d’abord réservé à l’Afrique puis la Russie pour 480$

Ca vient de Gizmodo

Voici une petite vidéo qui présente la consommation d’internet, intitulée vous l’aurez compris « How green is your internet ». C’est assez ironique étant donné que cette vidéo vous fait elle même consommer l’énergie qu’elle dénonce.

How Green Is Your Internet? from Dan Ilic on Vimeo.

Désolé pour les anglophobes !

Le défi auquel nous, terriens, sommes confronté aujourd’hui est le fait et la prise de conscience que nos ressources énergétiques disponibles sont limitées.
Jusque là rien de bien neuf, je vous l’accorde.
Mais si demain nous disposions d’énergie bon marché et non polluante à profusion tous, ou une bonne partie, nos problèmes seraient résolus.
Là encore je me fais l’enfonceur de portes ouvertes …

La technologie actuelle est ses développements les plus récents ne peuvent qu’utiliser ce qu’ils disposent déjà et ne permettront pas de solutionner notre problème : notre insatiable besoin énergétique !
C’est donc tout naturellement que certains se sont mis à appréhender le problème sous un angle différent.
Partons sur des bases, technologies nouvelles et faisons fit du passé … c’est en substance ce que ce sont dits les équipes qui travaillent pour l’Energy Frontier Research Center (EFRC), un secteur du Departement Of Energy (DEO).

Simple à dire, beaucoup plus difficile à réaliser et impossible à faire comprendre !

C’est vers une rupture technologique complète que s’engagent ces chercheurs, leur but est d’en arriver à une nouvelle révolution technologique à l’image de ce que la maîtrise du feu fut pour nos ancêtres.
Oui mais voilà à bien y réfléchir on ne réinvente pas la roue … l’énergie gratuite, non polluante est là à notre portée : le soleil.
En une heure la terre reçoit plus d’énergie que nous n’en consommons en une année … impressionnant, non ?
Malheureusement aujourd’hui nous n’arrivons pas à la maitriser et les énergies fossiles restent encore trop facilement accessibles.
Le but n’est pas de rendre ces dernières inabordables pour nous forcer la main non, le but est d’amener le prix de revient du soleil accessible à tous.
De plus certains se sont lancés dans le stockage de l’énergie solaire, ce qui vous en conviendrez est bien nécessaire ne fut ce que la nuit …

Une fois de plus on se fait l’enfonceur de portes ouvertes … mais à bien y réfléchir la maîtrise du soleil est une perspective des plus réjouissantes.
Malheureusement pour y parvenir il faut que les pouvoirs investissent et s’investissent dans ces recherches, alors oui on serine toujours la même chose à en frôler la sénilité mais peut être qu’un jour l’appel sera entendu.

Si vous voulez voir et avoir une idée des travaux de ces chercheurs je vous recommande de faire un tour sur le site de l’EFRC mais attention les vidéos ne sont accessibles qu’en anglais.

Source: DDmagazine

C’est en lisant la presse spécialisée étrangère que j’apprends qu’on vient de finaliser en Belgique un « tunnel solaire ». J’ai raté toute l’actu ou on en a pas parlé chez nous ? Bref…

Débuté l’été dernier, le chantier d’Infrabel (gestionnaire du réseau ferroviaire) et Enfinity (spécialiste solaire) vient tout juste de se terminer. Il s’agit d’un tunnel ferroviaire recouvert de panneaux solaires dans la région d’Anvers. 50 000 m2 de panneaux solaire pour une production de 3,3 GWh par an soit de quoi alimenter environ 1000 foyers belges sur une année. Pour ramener ça aux trains, ce tunnel suffirait à alimenter pendant une journée l’entièreté du traffic ferroviaire belge !
En gros, plus que 364 tunnels et nos trains roulent 100% photovoltaïque .

Plus sérieusement, c’est un magnifique projet et une très belle démonstration de solaire grande échelle dans notre petit pays. L’électricité servira à alimenter la signalisation sur le rail, les gares de la région et une partie du traffic.

Vu sur Gizmag