Quand on vous parle de véhicules hybrides il y a fort à parier que vous imaginez une petite voiture voire une berline, de même quand on vous parle de véhicule électrique vous voyez des petites voitures citadines mais alors l’électricité ne serait pas une solution pour le trafic de marchandise ?

Le Volvo FE Hybride est le premier d’une série de sept modèles qui seront commercialisés à terme par le constructeur suédois. Ce camion est un hybride parallèle, ce qui signifie que le moteur diesel et le moteur électrique peuvent être utilisés de manière distincte.

Après des tests jugés convaincants, l’entreprise a décidé de débuter une production limitée. Dès juin, 100 véhicules seront produits. Ils seront destinés à la Belgique et ses pays limitrophes, la Suisse, l’Italie, la Scandinavie et l’Australie.

Les camions hybrides permettent une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 30%, ce qui entraîne également moins d’émissions de gaz à effet de serre.

De son côté, Volvo Cars Gand espère atteindre en 2011 son record de 258.000 voitures produites en un an, qui date de 2005. La hausse de la production concerne essentiellement les modèles S60, XC60, C30, S40 et V50. (belga)

Les kites, ces voiles qu’on a pu observer sur nos plages utilisées par des surfeurs particuliers, sont maintenant depuis quelques années installées sur les grands bateaux cargos. Ces bateaux, responsables de l’équivalent en pollution de 50 millions de voitures, principalement du au fuel fortement plus sulfuré que notre essence et notre Diesel, ces bateaux donc, tentent de se rattraper ces derniers temps.

Effectivement, l’utilisation de kites permet de réduire de 10 à 35% la consommation annuelle d’un cargo. Si cela fait 4-5 ans qu’on installe ce genre de voile, pourquoi en parler aujourd’hui ? Et bien parce qu’un géant du transport maritime, Cargill, déploiera en 2011 une voile de 320 mètres carrés sur le plus gros cargo jamais équipé de la sorte !

Maersk, le recordman des plus grands cargos du monde toutes catégories confondues à pour sa part annoncé le Triple E-Maersk pour 2013, sensé détrôner le Emma Maersk sur tous les tableaux. En effet, non content de lui voler le titre de plus gros cargo transporteur au monde, il permettra de réduire de 20% la consommation de fuel par container transporté, principalement grâce à des économies d’échelle. A quand également une adaptation de ces monstres des mers à la version XXIè de ces bons voiliers d’antan ?

Je vous recommande chaudement les deux articles à ce sujet (surtout le premier) :

Vous le savez quand on parle de véhicule électrique ou hybride il est généralement question de la voiture de Mr. et Mme Toutlemonde.
On ne vous parle jamais, ou presque, de développement pour les véhicules lourds comme les bus ou l’on reste très traditionnel avec soit un moteur diesel soit, plus rarement, un moteur au gaz.
J’entends les plus anciens au fond de la salle me clamer qu’il y a aussi les bus électriques comme dans le bon vieux temps … certes mais on y perd en flexibilité et puis si cela s’appelait des Trolleybus c’est que ça ne devait pas être si beau que ça !

A l’occasion du salon de l’auto qui se tiendra sur le plateau du Heysel à Bruxelles du 14 au 23 janvier 2001 la société Green propulsion présentera un prototype de bus hybride.

Ce prototype développé en partenariat avec les TEC (société de transport en commun de Wallonie) démontre l’intérêt que peut avoir cette technologie appliquée aux véhicules lourds, même si on est encore loin de la conversion complète du parc de véhicule.

Pour ceux que cela intéresse vous trouverez une fiche complète sur le site même de Green Propulsion qui pour ne rien gâter est une spin off belge issue de l’université de Liège.

Via RTBF

(*) jeu de mot à deux balles c’est vert = sévère et compréhensif est un antonyme de sévère … bon heureusement le W-E frappe à la porte …

La voiture électrique fait parler d’elle et même beaucoup, on connait tous quelques caractéristiques mais malheureusement peu d’entre nous l’ont vraiment essayées.
Alors si pour une fois on laissait les utilisateurs de demain en parler …

Elle risque d’avoir du succès si en Belgique la proposition de passer la taxe d’immatriculation passe comme demandé à 500€ + 20€ par gramme de CO2 excédant 80 g/km …

Via : Technologies propres

Chaque année, plus de 85 millions de tonnes de bitume sont transformées en routes, et cela représente une surface lisse non négligeable de routes sur notre planète. Maintenant, imaginez que toute cette surface soit recouverte de panneaux solaires!!! C’est l’idée qui trotte dans la tête du professeur K. Wayne Lee depuis quelques années, et qui est en cours de développement grâce à des subsides du gouvernement américain.

L’idée de base est de déposer des cellules photovoltaïques à faible rendement, entre deux couches de verre et créant ainsi une étanchéité qui résisterait à toutes les conditions météo! Ces routes seraient aussi munies de lampes LED pour par exemple écrire sur la route des messages pour les conducteurs.

Le projet contient beaucoup de défis: quel type de verre peut assurer une adhérence suffisante pour la conduite, tout en étant capable de supporter des poids-lourds? Comment faire pour que le verre puisse laisser les rayons du soleil atteindre les cellules PV tout en évitant de les refléter et éblouir les conducteurs? Un aspect écologique du projet est d’utiliser les détritus pour en faire le support en les condensant.

Une petite vidéo du projet:

Solar Roadways : the Prototype

Personnellement, même si je trouve que c’est une idée originale qui sort des sentiers battus, je doute que cette technologie ne soit pas applicable partout, et je crains que sa durée de vie ne soit limitée en comparaison avec celle de routes « normales », ce qui ferait en outre grimper les coûts d’entretien qui sont une part importante des coûts totaux des routes (voyez la situation sur les routes wallonnes!). Puis imaginez la quantité de matériaux nécessaire à la construction des ces « routes solaires »… Mais si l’on revoit notre façon de nous déplacer et si le trafic routier diminue drastiquement, ce serait une bonne façon de réutiliser toutes ces routes…

Source: RTBF info

Comme c’est vendredi, je vous propose un article beaucoup moins sérieux, mais qui devrait plaire aux amateurs de design et de technologies…

Curieuse coincidence que l’on a pu observer au début d’octobre. Smart et Mini, deux constructeurs automobiles (Mercedes et BMW en l’occurence) de petites citadines branchées premium (comprenez un peu plus cher et mieux finies) qui nous proposent des concepts de scooter qui partagent pas mal de caractéristiques…

Rien que par leurs noms déjà, le Mini E et le E-scooter. Tous deux électriques, ils vous proposent également d’accueillir votre iPhone dans la « console centrale », au milieu du guidon pour afficher votre vitesse, utiliser le GPS intégré etc etc.

Pour les trajets en ville, si les transports en commun vous sont difficiles d’accès, ce genre de scooter pourrait bien être une excellente solution d’un point de vue éco-énergétique !

Plus de photos/vidéo chez Pat et chez Gizmag.

Ce logo, tous les amateurs de voitures le reconnaissent, il s’agit bien sûr de celui de la marque Lotus. Cette marque, créée en 1952, rachetée à l’agonie par le Malais Proton en 1996, plus personne en Europe n’y croyait vraiment…

Et bien à l’occasion du Mondial de l’Automobile, ils ont frappé fort en présentant 5 modèles entièrement neufs ! Esprit, Ela, Elite, Eterne et Elise sont les futurs modèles de production de la marque. Ils ont même eu l’audace d’amener un concept car de citadine.

Pourquoi parler de cet événement sur ce blog ? Et bien parce que Lotus a décidé de mettre en avant le vert de son logo. Ce constructeur s’est allié à Toyota pour proposer des modèles sportifs émettant peu de CO2 en proposant sur tous ces modèles un KERS, système de récupération de l’énergie cinétique. Ils proposent également une voiture à moteur hybride, l’Elite.

Certes, comme on parle de modèles de sport, les émissions restent élevées, mais lorsqu’on compare à des voitures proposent les mêmes performances, ont voit que le gain n’est pas négligeable.

Prenons par exemple cette magnifique Lotus Elise, capable d’abattre le 0 à 100km/h en 4,3 secondes, elle émet seulement 150 gCO2/km, une grosse berline actuelle en somme !

La Ferrari California, réalisant le 0 à 100km/h en 4,0 secondes en émet plus du double avec 310 gCO2/km.

Je vous laisse seuls juges de la performance .

Les photos et les détails ici.

L’Elite hybride en détails ici.

Je profite du peu de temps que j’ai devant moi pour vous avertir qu’en ce moment, c’est le mondial de l’automobile à Paris. L’occasion pour les constructeurs de sortir leurs derniers bébés écologiques et d’en faire un bon coup de pub !

Votre serviteur a sélectionné quelques articles que je tenterai de vous proposer durant la semaine. J’ai également eu la chance d’être invité par EDF à visiter le mondial, je vous en parlerai également.

Sachez que pour les amoureux de voitures et d’écologie, ce salon est encore plus que le précédent axé vers l’écologie, même si ce n’est pour certains que du greenwashing, on sent que la demande de l’acheteur d’avoir un véhicule écologique commence à prendre de l’ampleur.

Pourquoi ce petit article ? Car le salon se termine dimanche prochain, si vous n’avez pas eu l’occasion d’y aller, foncez, ce salon vaut VRAIMENT la peine .

Après avoir passé la journée dans une capitale sans voiture et avoir observé tous ces vélos dans les rues de Bruxelles, j’ai repensé à un article lu en début de l’été sur les risques liés à la pratique du vélo en plein milieu du trafic !

Une étude menée par le Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek en collaboration avec la VUB et l’UCL démontrent que les cyclistes inhalent entre 5 et 9 fois plus de particules fines qu’un automobiliste dans un trafic dense, notamment à Bruxelles.

Les particules fines, déjà évoquées sur le blog, sont nocives pour les poumons des cyclistes. Néanmoins, le président de Fietsersbond relativise en disant qu’un corps en mouvement comme celui des cyclistes neutralise les effets néfastes dus au mauvais état de l’environnement urbain.

Peut-être faudrait-il envisager un masque antipollution comme celui qui illustre cet article finalement !

Précaution intelligente ou exagérée ?

C’était dans LaLibre

Demain vous le savez, on sera le premier septembre, date de rentrée scolaire ! C’est aussi une date clé pour quelques changements dans le paysage belge… Et ce notamment du côté écologique !

Je ne vous parlerai (malheureusement) pas du prix de la bière qui augmente (malheureusement) encore ou d’autres nouveautés du système judiciaires, non non, je vais me concentrer comme d’habitude sur ce qui concerne l’écologie !

Tout d’abord, on vous avait parlé de la fin des ampoules incandescentes programmées par l’Union Européenne, et bien ce premier septembre, nous franchiront une étape de ce programme de bannissement. En effet, après le 1er septembre de cette année, la vente des ampoules à incandescence de 75W sera tout simplement interdite (peut-être pourront-ils brader les derniers stocks…). Il faudra alors se diriger vers les alternatives dites plus vertes qu’on ne présente plus sur le blog .

A noter que la fin des ampoules 60W, les plus courantes, sera pour l’année prochaine, le premier septembre 2011 donc. Il ne restera plus alors qu’à bannir les ampoules 25 et 40W en septembre 2012 pour respecter la décision européenne !

Enfin second changement majeur pour l’écologie belge, ce sont les nouvelles primes éco bonus de la région wallonne pour l’achat d’une voiture peu polluante.

La prime chute considérablement de 1200€ à 600€ par an avec simultanément un abaissement du seuil pour l’obtenir, auparavant fixé à 125grCO2/km, il est maintenant réduit à 99grCO/km. Autant dire que peu de voitures actuellement respectent ce seuil alors que beaucoup permettaient d’obtenir l’ancienne prime !

Budget conséquent, surcharge administrative et délais de payements allongés auront fini d’agacer le gouvernement wallon et ses contribuables ! Bref, la prime devrait devenir beaucoup moins fréquente et cela arrange bien la RW…

Dommage pour l’écologie… J’aurais trouvé plus intéressant de joindre une augmentation de la prime à cette diminution du seuil pour inciter à acheter vert, je ne vois pas l’intérêt de cette double diminution, mis à part comme je l’ai dit, un budget et de la paperasse moindres pour l’administration wallonne !

Le dossier concerné sera mis à jour rapidement.

Sur ce, bonne rentrée verte quand même

Certains d’entre vous en ont certainement entendu parler, de la Zero Emissions Race. Parties le 16 août depuis Genève, quatre équipes ont pris part à ce projet fou de réaliser un tour du monde en 80 jours, avec des bolides propulsés par un moteur électrique (avec transport en bateau de Shanghai à Vancouver et de Cancun à Lisbonne). Un des points forts de cette course est le souci d’en faire un événement « vert » . Les équipes sont tenues de produire l’électricité équivalente à celle consommée par leur engin, et ce au moyen de sources renouvelables (éolienne pour l’équipe australienne, et solaire pour les 3 autres, provenant de la Suisse, de l’Allemagne et de la Corée du Sud). Mais les organisateurs vont plus loin: ils veulent réaliser un bilan carbone neutre pour l’ensemble de l’événement (il s’agit donc de compenser les émissions du camions qui suit avec les pièces de rechange, ainsi que le transport en bateau).

Etant passé par Bruxelles ce samedi, j’ai eu l’occasion d’assister à la conférence de presse donnée à Autoworld au Cinquantenaire, par Louis Palmer, l’organisateur de la course. Cet aventurier environnemental est à l’origine du projet Solartaxi, et il a déjà parcouru la planète à bord de sa voiture électrique et des panneaux solaires installés sur une remorque. Il se dit très heureux de voir que d’autres gens prennent part à son aventure, et espère que cette course deviendra un incontournable d’ici quelques années, avec des dizaines, voire des centaines de voitures électriques sur la ligne de départ.

J’ai également eu l’occasion de parler avec l’ingénieur du Zero-tracer, le véhicule de l’équipe suisse « Oerlikon Solar ». Ce biplace présente un profil aérodynamique permettant de réduire considérablement les pertes de frottement. Avec une autonomie de 300 km,son moteur de 183 chevaux lui permet  d’atteindre une vitesse de 240 km/h, et  de passer de 0 à 100km/h en moins de 4.5 secondes (plus vite qu’une porche 911!).

Les batteries, d’une capacité de 22kWh (ce qui équivaut à 30 batteries de voiture classiques), peuvent être rechargées sur secteur en moins de deux heures. Elles sont principalement composées de fer et de phosphate, et présentent une durée de vie de 10 à 20 ans / plus de 300 000 km. De plus le véhicule est équipé comme toute voiture conventionnelle (avec phares, clignotants, GPS et même une radio intégrée dans les sièges ).

Plus d’informations sur la Zero Race ici et sur le Solartaxi là
Une vidéo sur le zero tracer ici :

C’est la question qu’on est en droit de se poser lorsqu’on regarde les dernières nouvelles que nous livre le monde de l’aviation !

Airbus par exemple, vient tout juste de dévoiler sa vision du futur de l’aviation avec son Concept Plane.

Avec des moteurs semi-intégrés à la carlingue, une coque plus légère et des ailes courbées, celui-ci devrait réduire de manière drastique sa consommation et ses émissions, mis à part les jolis photos, aucune précision, aucun chiffre avancé…

En juin, se déroulait le Salon de l’aviation verte de Paris, qui mettait en avant les progrès déjà réalisés en matière d’aviation. en effet, ils comparaient les 5l/100km par passager de la Caravelle de 1959 avec les 3.5l/100km de l’actuel A380. J’aimerais bien savoir quelles sont les conditions dans lesquelles sont obtenus ses chiffres. Probablement vol long courrier, avion rempli de passagers, what else ?

Et puis 3.5l/100km par passager, ça reste tout de même un des moyens de transport les plus gourmands si vous partez en famille !

Vous pouvez voir un article reprenant quelques unes des machines volantes exposées au salon sur Gizmag.

Enfin on vous avait déjà parlé d’appendices aérodynamiques à placer en bout d’aile pour améliorer la consommation des avions, ils continuent de fleurir ces derniers temps, je trouvais le Minix wing tip (allez lire l’article vraiment bien foutu) particulièrement sympa…

Celui-ci promet de réduire la consommation des avions de 6% en réduisant les vortex !

Enfin, tout cela pour vous dire qu’en ce moment, je me demande si l’aviation tente vraiment de faire des efforts ou si ce n’est pas que de la poudre aux yeux !?

Aussi, j’ai été choqué de remarquer que le moyen le plus cher pour se rendre dans le sud de la France était également le plus écologique : le train ! C’est fou de voir qu’on peut trouver des vols low costs ou prendre sa voiture en consommant et polluant plus en payant moins ! L’avion présentant en plus l’avantage d’être rapide et la voiture l’avantage de se déplacer à sa guise une fois sur place… Elle est pas belle la vie ?

Enfin, sur cette dernière note, j’espère que vous avez passé de belles vacances ! Vous êtes parti en voiture ou en avion ?

Les casses vitesse sont là aujourd’hui pour forcer les automobilistes à diminuer leur vitesse, ce qui est pour la sécurité, un avantage, mais pour la consommation, un gros inconvénient !

En effet, vu que c’est un dispositif ponctuel, pas mal d’automobilistes freinent juste avant et ré-accélèrent fortement juste après…

Une société américaine (New Energy Technologies) propose donc de diminuer cette perte en proposant un dispositif ralentisseur qui utilise le poids de la voiture comme levier pour produire de l’électricité tout en ralentissant le véhicule !

Leur produit, le Motion Power a été breveté et est probablement encore en phase de test mais on le verra peut-être un jour où l’autre commercialisé ! Etant donné que c’est une production discontinue, on ne peut envisager de remettre cela sur le réseau, on pourrait par contre imaginer de charger une batterie…

Personnellement, je préfère l’idée d’un ralentisseur qui s’adapte à votre vitesse, si vous rouliez sous la vitesse max autorisée, celui-ci s’aplatit et vous n’avez aucun désagrément, dans un autre cas, le ralentisseur se rigidifie et alors là bonjour les maux de dos .

Pour la suite des explications, c’est chez Gizmag.

Tant qu’ils ne nous proposent pas les ralentisseurs chinois que Gizmodo nous fait découvrir…
…

Qu’est ce qui fait carte postale dans la vieille ville de Londres ?

Vous me répondrez de but en blanc : les bus à impériale rouge, les boîtes aux lettre rouges et les cabines téléphoniques rouges ; non ?

Sachez que pour les jeux olympiques de Londres en 2012 ces fameux bus impériale vont changer de couleur…

Ils passeront du rouge :

Au vert …

Enfin pas visuellement parlant, non … rassurez vous ils resteront bien rouge !

Vert est la tendance du modèle, ces bus à technologie hybride devraient permettre une économie de 40% des consommations.

Cette nouvelle génération devrait être disponible pour 2012 année des jeux olympiques et ainsi participer à la réduction des gaz à effet de serre.

L’objectif étant d’atteindre -60% à l’horizon 2025 sur base de l’année 1990.

Source : Le journal du développement durable

Même si ce n’est pas vraiment nouveau, on connait déjà les scooters électriques et certains dans le peloton les vélos assistés électrique, voici le projet le plus abouti à ce jour de moto électrique.

Cette moto, baptisée MotoCzysz E1pc,  est l’aboutissement d’une technologie qui ne cesse de progresser.

Le moteur électrique, alimenté par une tension de plus de 500 v fournie par des batteries 10 fois plus puissante que celles d’une Toyota Prius, développe un couple de 2.5 fois celui d’une Ducati (attention à la moumoute !) … la masse en moins il va vraiment falloir s’accrocher au guidon !

La technologie est si avancée et à la pointe de la technologie qu’il ne s’agit pas seulement d’une avancée dans le domaine de la moto électrique mais aussi et surtout dans le domaine du véhicule électrique quel qu’il soit.

Ainsi les batteries sont issues d’une entreprise engagée dans la recherche spatiale pour la NASA, si ceci ne vaut pas comme gage de sérieux …

Cet moto participera à l’une des plus prestigieuses courses moto à savoir le TT de l’île de Man référence pour tous motards qui se réspecte.

Côté chiffre on annonce une vitesse de pointe de 225 km/h et une moyenne au tour lors des essais de 152 km/h, le moteur développe 200 CV (150 kW) et ce dès le premier tour/minute à l’inverse des bons vieux moteurs à combustion.

La moto est équipée de 5 packs de batterie individuels contenant chacune 1.25 kWh pour un poids total de 9.75 kg.

De plus ces batteries sont connectées sans fils ce qui permet un remplacement en quelques secondes à peine.

Les batteries sont perforées afin de permettre un refroidissement facile et rapide.

Le petit détail qui tue …  comme tout moteur électrique, comparé aux moteurs thermiques, le silence est de mise ; on entendrait la respiration du pilote si on y prenait garde.

Il a donc fallu équiper cette moto d’un bruiteur afin que les autres concurrents l’entendent et d’un klaxon pour les plus sourds d’entre eux.

Source : Popsci via Gizmodo