Demain vous le savez, on sera le premier septembre, date de rentrée scolaire ! C’est aussi une date clé pour quelques changements dans le paysage belge… Et ce notamment du côté écologique !

Je ne vous parlerai (malheureusement) pas du prix de la bière qui augmente (malheureusement) encore ou d’autres nouveautés du système judiciaires, non non, je vais me concentrer comme d’habitude sur ce qui concerne l’écologie !

Tout d’abord, on vous avait parlé de la fin des ampoules incandescentes programmées par l’Union Européenne, et bien ce premier septembre, nous franchiront une étape de ce programme de bannissement. En effet, après le 1er septembre de cette année, la vente des ampoules à incandescence de 75W sera tout simplement interdite (peut-être pourront-ils brader les derniers stocks…). Il faudra alors se diriger vers les alternatives dites plus vertes qu’on ne présente plus sur le blog .

A noter que la fin des ampoules 60W, les plus courantes, sera pour l’année prochaine, le premier septembre 2011 donc. Il ne restera plus alors qu’à bannir les ampoules 25 et 40W en septembre 2012 pour respecter la décision européenne !

Enfin second changement majeur pour l’écologie belge, ce sont les nouvelles primes éco bonus de la région wallonne pour l’achat d’une voiture peu polluante.

La prime chute considérablement de 1200€ à 600€ par an avec simultanément un abaissement du seuil pour l’obtenir, auparavant fixé à 125grCO2/km, il est maintenant réduit à 99grCO/km. Autant dire que peu de voitures actuellement respectent ce seuil alors que beaucoup permettaient d’obtenir l’ancienne prime !

Budget conséquent, surcharge administrative et délais de payements allongés auront fini d’agacer le gouvernement wallon et ses contribuables ! Bref, la prime devrait devenir beaucoup moins fréquente et cela arrange bien la RW…

Dommage pour l’écologie… J’aurais trouvé plus intéressant de joindre une augmentation de la prime à cette diminution du seuil pour inciter à acheter vert, je ne vois pas l’intérêt de cette double diminution, mis à part comme je l’ai dit, un budget et de la paperasse moindres pour l’administration wallonne !

Le dossier concerné sera mis à jour rapidement.

Sur ce, bonne rentrée verte quand même

Certains d’entre vous en ont certainement entendu parler, de la Zero Emissions Race. Parties le 16 août depuis Genève, quatre équipes ont pris part à ce projet fou de réaliser un tour du monde en 80 jours, avec des bolides propulsés par un moteur électrique (avec transport en bateau de Shanghai à Vancouver et de Cancun à Lisbonne). Un des points forts de cette course est le souci d’en faire un événement « vert » . Les équipes sont tenues de produire l’électricité équivalente à celle consommée par leur engin, et ce au moyen de sources renouvelables (éolienne pour l’équipe australienne, et solaire pour les 3 autres, provenant de la Suisse, de l’Allemagne et de la Corée du Sud). Mais les organisateurs vont plus loin: ils veulent réaliser un bilan carbone neutre pour l’ensemble de l’événement (il s’agit donc de compenser les émissions du camions qui suit avec les pièces de rechange, ainsi que le transport en bateau).

Etant passé par Bruxelles ce samedi, j’ai eu l’occasion d’assister à la conférence de presse donnée à Autoworld au Cinquantenaire, par Louis Palmer, l’organisateur de la course. Cet aventurier environnemental est à l’origine du projet Solartaxi, et il a déjà parcouru la planète à bord de sa voiture électrique et des panneaux solaires installés sur une remorque. Il se dit très heureux de voir que d’autres gens prennent part à son aventure, et espère que cette course deviendra un incontournable d’ici quelques années, avec des dizaines, voire des centaines de voitures électriques sur la ligne de départ.

J’ai également eu l’occasion de parler avec l’ingénieur du Zero-tracer, le véhicule de l’équipe suisse « Oerlikon Solar ». Ce biplace présente un profil aérodynamique permettant de réduire considérablement les pertes de frottement. Avec une autonomie de 300 km,son moteur de 183 chevaux lui permet  d’atteindre une vitesse de 240 km/h, et  de passer de 0 à 100km/h en moins de 4.5 secondes (plus vite qu’une porche 911!).

Les batteries, d’une capacité de 22kWh (ce qui équivaut à 30 batteries de voiture classiques), peuvent être rechargées sur secteur en moins de deux heures. Elles sont principalement composées de fer et de phosphate, et présentent une durée de vie de 10 à 20 ans / plus de 300 000 km. De plus le véhicule est équipé comme toute voiture conventionnelle (avec phares, clignotants, GPS et même une radio intégrée dans les sièges ).

Plus d’informations sur la Zero Race ici et sur le Solartaxi là
Une vidéo sur le zero tracer ici :

C’est la question qu’on est en droit de se poser lorsqu’on regarde les dernières nouvelles que nous livre le monde de l’aviation !

Airbus par exemple, vient tout juste de dévoiler sa vision du futur de l’aviation avec son Concept Plane.

Avec des moteurs semi-intégrés à la carlingue, une coque plus légère et des ailes courbées, celui-ci devrait réduire de manière drastique sa consommation et ses émissions, mis à part les jolis photos, aucune précision, aucun chiffre avancé…

En juin, se déroulait le Salon de l’aviation verte de Paris, qui mettait en avant les progrès déjà réalisés en matière d’aviation. en effet, ils comparaient les 5l/100km par passager de la Caravelle de 1959 avec les 3.5l/100km de l’actuel A380. J’aimerais bien savoir quelles sont les conditions dans lesquelles sont obtenus ses chiffres. Probablement vol long courrier, avion rempli de passagers, what else ?

Et puis 3.5l/100km par passager, ça reste tout de même un des moyens de transport les plus gourmands si vous partez en famille !

Vous pouvez voir un article reprenant quelques unes des machines volantes exposées au salon sur Gizmag.

Enfin on vous avait déjà parlé d’appendices aérodynamiques à placer en bout d’aile pour améliorer la consommation des avions, ils continuent de fleurir ces derniers temps, je trouvais le Minix wing tip (allez lire l’article vraiment bien foutu) particulièrement sympa…

Celui-ci promet de réduire la consommation des avions de 6% en réduisant les vortex !

Enfin, tout cela pour vous dire qu’en ce moment, je me demande si l’aviation tente vraiment de faire des efforts ou si ce n’est pas que de la poudre aux yeux !?

Aussi, j’ai été choqué de remarquer que le moyen le plus cher pour se rendre dans le sud de la France était également le plus écologique : le train ! C’est fou de voir qu’on peut trouver des vols low costs ou prendre sa voiture en consommant et polluant plus en payant moins ! L’avion présentant en plus l’avantage d’être rapide et la voiture l’avantage de se déplacer à sa guise une fois sur place… Elle est pas belle la vie ?

Enfin, sur cette dernière note, j’espère que vous avez passé de belles vacances ! Vous êtes parti en voiture ou en avion ?

Les casses vitesse sont là aujourd’hui pour forcer les automobilistes à diminuer leur vitesse, ce qui est pour la sécurité, un avantage, mais pour la consommation, un gros inconvénient !

En effet, vu que c’est un dispositif ponctuel, pas mal d’automobilistes freinent juste avant et ré-accélèrent fortement juste après…

Une société américaine (New Energy Technologies) propose donc de diminuer cette perte en proposant un dispositif ralentisseur qui utilise le poids de la voiture comme levier pour produire de l’électricité tout en ralentissant le véhicule !

Leur produit, le Motion Power a été breveté et est probablement encore en phase de test mais on le verra peut-être un jour où l’autre commercialisé ! Etant donné que c’est une production discontinue, on ne peut envisager de remettre cela sur le réseau, on pourrait par contre imaginer de charger une batterie…

Personnellement, je préfère l’idée d’un ralentisseur qui s’adapte à votre vitesse, si vous rouliez sous la vitesse max autorisée, celui-ci s’aplatit et vous n’avez aucun désagrément, dans un autre cas, le ralentisseur se rigidifie et alors là bonjour les maux de dos .

Pour la suite des explications, c’est chez Gizmag.

Tant qu’ils ne nous proposent pas les ralentisseurs chinois que Gizmodo nous fait découvrir…
…

Qu’est ce qui fait carte postale dans la vieille ville de Londres ?

Vous me répondrez de but en blanc : les bus à impériale rouge, les boîtes aux lettre rouges et les cabines téléphoniques rouges ; non ?

Sachez que pour les jeux olympiques de Londres en 2012 ces fameux bus impériale vont changer de couleur…

Ils passeront du rouge :

Au vert …

Enfin pas visuellement parlant, non … rassurez vous ils resteront bien rouge !

Vert est la tendance du modèle, ces bus à technologie hybride devraient permettre une économie de 40% des consommations.

Cette nouvelle génération devrait être disponible pour 2012 année des jeux olympiques et ainsi participer à la réduction des gaz à effet de serre.

L’objectif étant d’atteindre -60% à l’horizon 2025 sur base de l’année 1990.

Source : Le journal du développement durable

Même si ce n’est pas vraiment nouveau, on connait déjà les scooters électriques et certains dans le peloton les vélos assistés électrique, voici le projet le plus abouti à ce jour de moto électrique.

Cette moto, baptisée MotoCzysz E1pc,  est l’aboutissement d’une technologie qui ne cesse de progresser.

Le moteur électrique, alimenté par une tension de plus de 500 v fournie par des batteries 10 fois plus puissante que celles d’une Toyota Prius, développe un couple de 2.5 fois celui d’une Ducati (attention à la moumoute !) … la masse en moins il va vraiment falloir s’accrocher au guidon !

La technologie est si avancée et à la pointe de la technologie qu’il ne s’agit pas seulement d’une avancée dans le domaine de la moto électrique mais aussi et surtout dans le domaine du véhicule électrique quel qu’il soit.

Ainsi les batteries sont issues d’une entreprise engagée dans la recherche spatiale pour la NASA, si ceci ne vaut pas comme gage de sérieux …

Cet moto participera à l’une des plus prestigieuses courses moto à savoir le TT de l’île de Man référence pour tous motards qui se réspecte.

Côté chiffre on annonce une vitesse de pointe de 225 km/h et une moyenne au tour lors des essais de 152 km/h, le moteur développe 200 CV (150 kW) et ce dès le premier tour/minute à l’inverse des bons vieux moteurs à combustion.

La moto est équipée de 5 packs de batterie individuels contenant chacune 1.25 kWh pour un poids total de 9.75 kg.

De plus ces batteries sont connectées sans fils ce qui permet un remplacement en quelques secondes à peine.

Les batteries sont perforées afin de permettre un refroidissement facile et rapide.

Le petit détail qui tue …  comme tout moteur électrique, comparé aux moteurs thermiques, le silence est de mise ; on entendrait la respiration du pilote si on y prenait garde.

Il a donc fallu équiper cette moto d’un bruiteur afin que les autres concurrents l’entendent et d’un klaxon pour les plus sourds d’entre eux.

Source : Popsci via Gizmodo

Le MIT Review a récemment publié une liste de 10 technologies nouvelles qui auront une forte influence sur notre quotidien dans un futur proche.

Parmi ces technologies, on retrouve notamment la 3D Mobile, la télé sociale ou le cloud programming (ou comment programmer facilement des applis de cloud computing). Mais ce qui nous intéresse, ce sont bien sûr les avancées dans le domaine énergétique.

Ces technologies émergentes en énergie sont au nombre de trois. On retrouve des micro organismes capables de transformer l’énergie solaire en éthanol ou en Diesel. Egalement citée, une technologie qui permet de booster la capture de l’énergie solaire par les panneaux photovoltaïques. Et enfin, le béton vert, on le sait, le béton est cher à produire énergétiquement parlant, l’industrie du béton représentant à elle seule 5% des émissions globales de CO2. Ce béton permettrait d’absorber du CO2 plutôt que d’en être la cause, le gain serait donc significatif !

N’hésitez pas également à faire un petit tour dans les éditions précédentes, il y a des trucs vraiment sympas !

Vu sur Gizmag, l’article du MIT Review

Un petit article détente qui vous présente une idée toute simple mais mise en oeuvre de manière tellement réussie que je ne pouvais passer à côté !

Deux designers se sont associés à la marque Roca pour proposer cette toilette couplée à un évier dont elle récupère les eaux usées.

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Vous n’êtes pas sans savoir que l’ampoule à incandescence vit ses dernières heures, on vous en avait déjà parlé ici par exemple.

Les fabricants d’ampoules cherchent donc ardemment la technologie qui remportera le marché laissé par l’ampoule incandescente. Les prétendants sont entre autre les halogènes, les ampoules basse consommation ou encore les LEDs. C’est de ces dernières que je vais vous parler aujourd’hui car Philips a présenté sa nouvelle ampoule EnduraLED 12W à l’occasion du Lightfair International tradeshow.

Elle a une durée de vie estimée 25 fois plus grande qu’une ampoule incandescente, soit 25000 heures de fonctionnement et avec ses 12 W, est 5 fois moins gourmande qu’une ampoule classique (waw, le calcul de malade ). Elle développe tout de même une puissance lumineuse de 806 lumens, ce qui est légèrement inférieur à une 60W incandescente qu’on évalue à environ 900 lumens. La lumière est jugée identique à celle d’une ampoule classique, comprenez par là qu’il n’y aura pas de coloration chelou quoi, même si parfois on trouve ça beau, la lumière bleutée des LEDs c’est pas recommandé pour un espace de travail .

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Malgré les progrès technologiques permettant de proposer aujourd’hui des moyens de transport moins gourmands qu’il y a dix ans, force est de constater que les volumes de marchandise et les distances parcourues ne faisant qu’augmenter les gains réalisés d’un côté sont compensés de l’autre.

L’analyse mise à jour (accessible ICI en anglais) pour la période 1997-2007 présente ainsi un bilan mitigé , avec certaines améliorations concernant la pollution atmosphérique mais de sérieuses inquiétudes quant à la hausse constante des émissions de gaz à effet de serre imputables aux transports.

On note par ailleurs certaines remarques comme celle du professeur Jacqueline McGlade, directeur exécutif de l’AEE :

« Au cours des dix dernières années, nous nous sommes concentrés sur les mesures destinées à améliorer la mobilité en dissociant les émissions provenant du transport de la croissance économique. Aujourd’hui, nous constatons que les investissements massifs dans l’infrastructure de transport nous ont permis de voyager plus loin pour répondre à nos besoins quotidiens mais n’ont pas fait diminuer le temps pendant lequel nous sommes exposés au bruit, aux embouteillages et à la pollution atmosphérique »

et encore que notre mode de vie actuel devra être revu en profondeur :

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Bon le titre du post est un peu capilotracté mais celui du documentaire est du même acabit …

Poubelle la vie est un documentaire à ne rater sous aucun prétexte sauf si vous êtes coincé dans un aéroport en attendant que tombe la poussière !!!

En voici le résumé :

“Quelles sont les solutions d’avenir pour juguler la faramineuse accumulation des déchets sur notre planète ? Le film énonce une série d’initiatives, les unes déjà opérationnelles ou au stade de projets pilotes, les autres plus futuristes, élaborées dans des laboratoires scientifiques. Incinérateurs intelligents, robots-trieurs, vide-ordures intelligents, aspirateurs pneumatiques, transformation de déchets en ciment , utilisation des microbes et bactéries, bateau balayeur des mers, nettoyage de l’espace et même projection de déchets dans le vide intersidéral : les technologies actuelles et futures sont passées en revue.Un zeppelin miniaturisé effectuera des vues aériennes. C’est un domaine où la Belgique est en avance, et des spécialistes belges, comme Jean-Pierre Hannequart, seront présents.

Réalisateur: Martin Meissonnier Pascal Signolet”

Et pour ceux que cela tente c’est lundi soir (bhein comme d’hab’ un truc intéressant c’est tard le soir) à 22h05 sur le RTBF.

Perso j’ai déjà réglé le magnéto …

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Cette action à l’initiative de WWF dont on vous parlait ici a permis, tenez vous bien, de diminuer la consommation électrique de 2 à 3%…
Alors que les autoroutes n’avaient pas été allumées, que des monuments comme l’Atomium ont été plongés dans le noir… Bref, une goutte d’eau dans notre consommation !

En moyenne, ce sont 200MW de puissance qui ont pu être épargnés, soit environ 150 éoliennes ou un cinquième de réacteur nucléaire ou encore un tiers d’une centrale au gaz.

Quelles sont les conclusions que j’en tire ?

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On vous avait déjà parlé ici du débat sur la consommation énergétique de la structure derrière ce qu’on appelle le web.

Greenpeace profite de la sortie imminente de l’iPad d’Apple pour faire une petite étude sur le Cloud Computing.

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L’un des problèmes des véhicules hybrides ou full électriques c’est le stockage de cette électricité qui nécessite de nombreuses et lourdes batteries.

L’emploi de ces batteries limitant considérablement l’autonomie, du à l’accroissement important de la charge du véhicule, et limitant aussi quelque peu le confort par l’encombrement qu’elles représentent.

Et voilà que le prestigieux Imperial College of London se lance dans le développement d’un nouveau matériau composite à base de fibre de carbone et de résine polymère qui devrait (notez le conditionnel) révolutionner le stockage de l’énergie.

L’idée est de fabriquer un matériau léger et résistant qui permettrait de stocker et de décharger ensuite l’énergie électrique ; ce matériau de part ses propriétés mécaniques servirait alors de pièce automobile.

On se retrouverait ainsi avec un toit, un capot ou une portière qui servirait de batterie.

Un autre atout de ce genre de matériau est qu’il n’y a pas de stockage chimique de l’énergie comme dans une batterie traditionnelle, on conserverait ainsi une  longévité supérieure et pas d’entretien.

Non content de révolutionner l’automobile ce concept pourrait également révolutionner notre vie quotidienne, imaginez un téléphone portable aussi épais qu’une carte de crédit ou un laptop allégé de son kg de batterie …

Si vous voulez plus d’infos je vous conseille l’article paru sur Techno-Science et pour ceux qui lisent Shakespeare l’article paru sur le site de l’Imperial College of London.

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Le salon de Genève a fait la part belle aux voitures sobres et force est de constater que bon nombre de constructeurs ont investi dans la recherche et propose aujourd’hui des moteurs performants et moins gourmands.

En 3 ans les émissions des voitures les mieux classées ont été diminuées de plus de 10 % tout en maintenant un confort très appréciable voire en l’augmentant.

En effet en 2007 la meilleur voiture diesel du test, une Smart 2 places CDI, faisait 101 g de CO2/km tandis que sa rivale essence, une Toyota Prius faisait 104 g de CO2/km.

Cette année la meilleur voiture du test rejettera moins de 90 g de CO2/km et bon nombre de véhicules se trouveront dans la fourchette 90-100g.

Ainsi VW et sa technologie Bluemotion permettra d’atteindre sur la Polo TDI 75 ch (55 kW) un rejet de 87 g de CO2 tandis que la Golf  se placera juste la barre des 100 g de CO2.

Et bonne nouvelle il y aura le choix … par exemple la nouvelle Prius (89g) ou Ford et son système ECOnetic qui placera ses Fiesta et Focus à 99g.

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