Je vous invite à découvrir un petit film très intéressant, merci à Séb pour la découverte .

Le 25 novembre 2011, l’entreprise automobile Mazda annoncait à Hiroshima avoir mis au point un système de freinage permettant de régénérer de l’énergie via un supercondensateur. Cette première mondiale, a été nommée « i-ELOOP », acronyme de « Intelligent Energy Loop ». Ces systèmes intelligents de régénération d’énergie bénéficient actuellement d’un vif interêt en raison des économies d’énergie qu’ils permettent de réaliser. i-ELOOP permet ainsi d’obtenir une réduction substantielle de consommation de carburant de l’ordre de 10%.

La nouveauté réside dans la nature du composant qui au coeur du système : un supercondensateur double couche à faible résistance. Ce dernier permet de convertir efficacement l’énergie cinétique dégagée lors du ralentissement du véhicule en énergie électrique. L’électricité ainsi générée est utilisée pour alimenter le système audio, la climatisation et d’autres composants électroniques.

En sus du supercondensateur, i-ELOOP est constitué des composants suivants :
- Un alternateur à tension variable 12-25V
- Un convertisseur AC/DC

i-ELOOP fonctionne sur le principe suivant  : Au moment où le conducteur commence à ralentir, le système récupère l’énergie cinétique ainsi dégagée via l’alternateur. Cette électricité est envoyée au supercondensateur, qui la stocke. Ce dernier, grâce à sa capacité de charge rapide, permet de récupérer l’énergie de manière efficace. La tension est diminué par la suite à 12V par le convertisseur afin d’alimenter les différents appareils électroniques présents dans la voiture.

Le supercondensateur, qui a été développé spécialement pour être utilisé dans un véhicule, a pour particularité de se charger en quelques secondes.

Ce système de régénération d’énergie intelligent fonctionne conjointement au système « i-stop », mis au point lui aussi par Mazda. Ce système d’arrêt intelligent est monté sur les moteurs essence à injection directe. Il éteint le moteur de la voiture lorsque celle-ci est à l’arrêt, à un feu rouge par exemple. Le redémarrage est assuré par combustion, c’est-à-dire que le carburant est directement injecté dans un cylindre en compression. Le démarreur exerce une légère impulsion supplémentaire. Le redémarrage est alors rapide et économe en énergie. Ceci permet d’assurer une réduction de consommation de carburant d’environ 10%

Mazda annonce vouloir équiper certains de ses modèles du système i-ELOOP à partir de 2012, sans toutefois préciser le(s) modèle(s) qui en bénéficieront.

D’après bulletins-electroniques.com

Certains s’y attendaient, on en parle depuis longtemps, à quelques semaines du salon de l’auto à Bruxelles, la nouvelle (mal accueillie par le secteur) est tombée, dites au revoir aux 15% de primes fédérales pour les voitures peu polluantes.

Concrètement, si vous avez acheté une voiture et avez peur de ne pas être livré en 2011, deux cas de figure pour avoir les 15% :

Pour les voitures commandées avant le 28 novembre 2011, mais non livrées avant le 31 décembre 2011, la réduction sur facture peut encore être demandée sur base des deux conditions suivantes:

- qu’une facture d’acompte d’un montant au moins égal au double de la réduction sur facture ait été délivrée
- qu’un bon de commande ait été introduit auprès de l’administration avant le 15/12/2011.

Source : SPF Finances

Et voilà une rime pauvre mais bien riche d’information …

A partir du 30 novembre tous les téléviseurs vendus en magasin devront présenter, à l’instar de certains électroménager, leur étiquette de consommation.
Selon Christian Vanhuffel, directeur du secteur Électrotechnique d’Agoria, même si un téléviseur de 32 pouces (82 cm) présente aujourd’hui une consommation réduite de près d’un tiers du modèle équivalant de 2005 (62 kWh versus 159 kWh par an) la dépense énergétique moyenne d’une télé représente près de 8% de la consommation électrique totale d’un ménage.
Nous pourrons donc agir en conséquence lors de notre prochain achat et investir dans un modèle plus frugal … mais comme nous le vivons déjà pour les congélateurs, surgélateurs et autres électroménager frugal rime avec ça va faire mal (leçon de poésie numéro 2 … sur Energethique on ne recule devant aucun sacrifice).

Alors que choisir A++, A+, A, B, C, …

Aujourd’hui il devient pratiquement impossible de trouver un surgélateur de classe supèrieure à B mais l’investissement conscentit pour un modèle A+, A++ et bientôt A+++ en vaut il la peine ?
Il faut tout d’abord se remémorer que cette échelle a été imposée il y a plus de 20 ans et que depuis de nombreuses améliorations techniques ont fait disparaitre ces monstres énergivores de nos maisons/appartements.
Aujourd’hui le secteur continue d’innover et de proposer des machines de plus en plus performantes à tel point que l’Union Européenne envisage de créer la classe A+++ pour distinguer les « best in class ».
Néanmoins la confusion peut être induite par le fait que la classe A surgélateur est loin d’être la moins gourmande a contrario de la classe A en sèche linge qui reste le plus économe de sa catégorie… z’y comprenez encore quelque chose vous ?
Bref vous le voyez difficile de faire la part des choses si on compare des A pommes avec des A poires !

Oui mais est ce que c’est rentable ?
Bon nombre d’entre nous sont prêts à franchir le pas et à ouvrir un peu plus la bourse si finalement il s’y retrouve.
Le surclassement d’un surgélateur de A vers A+ entraîne en moyenne un surcoût de l’ordre de 85€ … pour une économie électrique de 9€/an il va falloir le garder au moins 10 ans avant de voir le retour sur l’investissement.
Un surclassement de A vers A++ n’est à envisager que si vous avez la fibre écologique et la bourse bien garnie puisqu’il vous faudra prêt de 20 ans pour rentabiliser votre amortissement (source enquête Que Choisir).

Enfin pour en revenir à notre télévision même si demain nous pourrons acheter le modèle le plus performant énergétiquement parlant il va falloir repenser aux box et autre décodeur, enregistreur qui gravitent autour de l’image et peuvent entraîner des surconsommations de 80€/an.

Alors choisir frugal oui mais surtout consommer intelligement.

La Stib compte installer d’ici à 2012 un système de récupération d’énergie du freinage sur les lignes de métro 2 et 6, rapporte mardi la « Capitale ». Cette pratique s’inscrit dans le cadre du projet européen « Ticket to Kyoto », qui vise à réduire les émissions de CO2 des transports publics.

Cette technique permettra de réutiliser l’électricité générée lors du freinage pour l’éclairage, les escalators ou encore la circulation d’autres rames dans les stations, explique la Capitale.

Concrètement, la Stib mettra en place un système de redistribution de l’énergie de freinage. Au lieu de se perdre, cette dernière viendra alimenter le réseau haute tension de la société. Le projet concerne dans un premier temps les lignes 2 et 6 mais il sera probablement étendu par la suite aux parcours des lignes 1 et 5.

En ce qui concerne le financement de ce nouveau système, l’Union européenne et la Stib interviendront chacune à hauteur de 50%. Cet investissement devrait être rentabilisé en cinq à dix ans. (belga)

Et oui, il suffisait d’y penser, transporter des containers vides prends de l’espace inutilement, il serait donc judicieux d’économiser une partie de cet espace !

C’est ce qui est proposé avec ces containers Cargoshell repliables qui passent actuellement la certification ISO pour une utilisation future.

Le Cargoshell peut être replié en moins de 30 minutes par une seule personne et permet de diviser le volume de celui-ci par 4 !

Vu sur Gizmag

Ca faisait longtemps qu’on ne vous avait plus proposé un film documentaire sur le domaine de l’énergie ou du développement durable !

En voici un prometteur sur la voiture électrique :

Voilà une question à quelques dizaines de milliers d’euros dont on aimerait avoir la réponse AVANT l’achat … car la voiture électrique c’est écologique certes mais c’est un investissement très lourd.

Ainsi par exemple Peugeot vient de sortir le modèle iON qui est une petite citadine mais qui a tout d’une grande … surtout le prix d’achat car il vous faudra compter plus de 35 000€ pour un modèle microscopique ; le retour sur investissement de ce genre de véhicule ne se faisant qu’après 350 000 km (si on oublie la réduction d’impot, les entretiens et les remplacements de batterie) !

Bref être écologique demande quelques $acrific€$ …. Alors tant qu’à faire un choix autant faire le bon et c’est là que l’application iEV, electric car simulator pour iPhone, peut vous aider (sorry c’est pas dispo sur les autres plateformes pour l’instant).

Un algorithme tenant compte des informations GPS et de l’accéléromètre permet de calculer au plus juste si et quelle voiture électrique est faite pour vous.

Il est possible également de choisir la taille du véhicule souhaité :

ainsi que le profil du conducteur ou plutôt de sa conduite …

Pour un peu moins de 5€ voilà un investissement qui vous permettra assurément de faire le moins mauvais choix.

C’est ce que disait Rabelais … joyeux drille s’il en fut mais s’il avait vécu aujourd’hui il aurait plutôt écrit : « Polluer est le propre de l’Homme ». Encore que le mot propre est sans doute galvaudé dans le cas qui nous occupe !

Aujourd’hui 27 septembre 2011 fête de la communauté française ou de la fédération Wallonie-Bruxelles c’est comme vous voulez, de toute façon c’est chou blanc et blanc chou … mais aussi en ce jour mémorable on fête (si on peut considérer ça comme une fête) le jour où l’humanité a consommé tout ce que la terre a produit … en clair aujourd’hui on vit à crédit !

On en avait déjà touché en mot l’année passée  (ICI) et bonne nouvelle, mais la crise que nous vivons n’y est sans doute pas étrangère, nous avons gagné plus d’un mois par rapport à 2010 ; néanmoins la tendance sur trente ans est mauvaise puisqu’en 1987 l’overshoot day avait lieu un peu avant le solstice d’hiver.

Donc cette année nous ne consommerons que 135% des ressources produites par la terre alors que l’année passée la prévision était de 150%.

C’est une bonne nouvelle mais il ne faut surtout pas s’en contenter et continuer nos efforts afin de transmettre le plus bel héritage, une planète viable sur laquelle pourront encore s’épanouir des générations entières.

Les billets d’avions pourront être majorés en Europe à partir de 2012 pour aider les compagnies aériennes à financer leur contribution à la lutte contre le réchauffement climatique imposée par l’UE dans son espace aérien, a annoncé lundi la Commission européenne.

Bruxelles a évalué cette augmentation entre 2 et 12 euros pour un vol, soit un surcoût de 4 à 24 euros pour un aller-retour transatlantique. Les compagnies aériennes desservant l’Union européenne seront en effet contraintes à partir de 2012 de payer un dédommagement pour 15% de leurs émissions de CO2 sur le trajet, avec pour objectif de réduire ces émissions. Au prix du marché du CO2, ces 15% vont coûter 380 millions d’euros aux compagnies en 2012, a indiqué la Commission.

La décision d’imputer ce surcoût sur le prix des billets appartient au final à la compagnie. Elle peut décider de ne pas le faire, ou bien de majorer le prix des billets du seul coût de l’achat de droits à polluer ou encore de répercuter également le coût fictif des permis de polluer accordés gratuitement. L’idée de faire payer aux passagers une dépense non occasionnée risque d’être très mal acceptée, mais la Commission européenne l’avalise sans sourciller. « Les compagnies aériennes connaissent avec certitude le nombre de quotas (droits à polluer) qu’elles recevront à titre gratuit chaque année jusqu’en 2020. Au prix courant du marché, ces quotas gratuits — 182 millions de tonnes en 2012, 172 millions de tonnes en 2013 et les années suivantes– représentent plus de 20 milliards d’euros sur la prochaine décennie », a souligné dans un communiqué la commissaire en charge du Climat Connie Hedegaard. « Grâce à ces revenus potentiels, les compagnies aériennes pourraient investir dans la modernisation des flottes, l’amélioration de l’efficacité énergétique et l’utilisation de carburant aviation non fossile », a-t-elle préconisé.

Mme Hedegaard parle de 20 milliards d’euros économisés par les compagnies grâce aux quotas gratuits, mais la Commission considère que les compagnies sont parfaitement fondées de répercuter la valeur des quotas gratuits sur les passagers, ce qui équivaudrait à une augmentation de 12 euros par vol, selon ses calculs. La loi du marché fera la différence, a estimé lundi un de ses responsables, jugeant « très limité » le surcoût demandé aux passagers au titre de contribution à la lutte contre le réchauffement du climat.

L’aviation compte pour 3% des émissions de gaz à effet de serre émises chaque année. Près de 900 compagnies aériennes européennes et non européennes sont concernées par cette contribution obligatoire très contestée et attaquée devant la Cour européenne de Justice par l’Association des transporteurs aériens des Etats-Unis.

L’avocat général de la CEJ devrait rendre son avis le 6 octobre. (afp)

On reprend un peu le fil du geek écologique pour vous présenter une application pour smartphone multiplateforme (iOS & Windows phone) dont le but est de promouvoir le covoiturage.

Certes il existe déjà ici et là des app’ ou des sites internet proposant ce type de service mais ici la promesse est faite de connecter en temps réel les demandes et offres de covoiturage.

Ce type de covoiturage dynamique signale les personnes situées à proximité et ayant la même destination, des points de rendez-vous prédéfinis (un peu à l’image d’un arrêt de bus) permet de faciliter les rencontres et d’éviter les détours.

Ce logiciel est developpé par Avego une start-up irlandaise est proposé gratuitement sur l’App Store et sur le Zune store.

A ce prix là il serait criminel de ne pas faire un geste pour l’environnement !

L’année passée, presqu’à la même époque, Smart (appartenant pour rappel à Daimler connu grâce à sa marque clé Mercedes) et Mini (appartenant à BMW) nous présentaient des concepts de scooters tout électrique. Ces concepts très intéressants semblaient être restés dans les cartons… Et bien c’est finalement BMW qui dégainera le premier, logique, ce dernier est un des cadors du deux-roues et a une bien plus grande connaissance du marché et de la technologie. Ce serait le tout premier scooter à proposer cela, bien que Piaggio propose déjà des modèles hybrides depuis plus d’un an.

En effet, BMW vient de présenter un modèle de scooter tout électrique avec une autonomie de 100 km et rechargeable à la maison de 0 à 100% en 3 heures montre en main ! Ce modèle prévu pour 2012 aura des performances de 400-500cc et sera précédé par 2 modèles bi-cylindres classiques mais basse consommation.

Ce projet est d’autant plus enthousiasmant que c’est finalement un grand constructeur qui se mouille ! Espérons que le prix restera contenu et que la durée de vie des batteries sera raisonnable. En tout cas, les accélérations risquent d’être sympathiques .

ps : on devrait d’ici quelques jours voir fuser les concepts de voitures et deux-roues verts avec l’ouverture du salon de Francfort !

Vu sur Gizmag

On parle beaucoup des véhicules électriques, de leur autonomie qui serait ou pas suffisante, du temps de recharge, …

Maintenant, trêve de bavardage, si vous voulez savoir si une voiture électrique serait adaptée à votre utilisation, utiliser le EV Profiler, loué 25$ la semaine pour comparer vos habitudes et les capacités d’un véhicule électrique, j’espère que ce genre d’appareil sera vite mis à disposition un peu partout, surtout dans les abords des villes car je crois que c’est là que l’électrique a un potentiel !

Vu su Gizmag

On en avait touché un mot ici et ici, en ce premier septembre, les ampoules incandescentes de 60 W sont retirées de la vente en Europe. Elles viennent donc s’ajouter au tableau des vilaines ampoules énergivores aux côtés des ampoules incandescentes de 100 W et 75 W.

Alors, vers quoi aller vous vous tourner ? LEDs ou fluos compactes ?

Il y a des vieux slogants qui ont la vie dure et même si aujourd’hui imaginer une vie sans voiture relève de l’utopie force nous est de constater que cette liberté là nous enchaîne bien lourdement.

Alors sachez que nous sommes aujourd’hui (là maintenant à l’heure où j’écris ce message … ou presque) un milliard, 1 000 000 000, à posséder une voiture dans le monde (soit une personne sur sept possède sa bagnole).

Alors la liberté vous la sentez comment maintenant ? Façon gaz d’échappement ?

Ma bagnole toujours ma liberté ?

Un milliard ça en fait des doigts et des orteils à compter …

Et qui contribue le plus à cette expansion ? Si les USA détiennent le record du nombre de véhicule enregistré (240 millions soit une pour 1.3 ricain) c’est la Chine qui présente la hausse la plus rapide avec une augmentation d’un peu plus de 25% d’immatriculation pour 2010 … certes avec seulement 78 millions (soit 1 pour 17.2 âmes de l’Empire du Milieu) c’est encore loin derrière l’Oncle Sam.

A ce rythme on devrait compter 2.5 milliards de voiture à l’horizon 2050 et les problèmes de stationnement, smog, pollution, bouchons qui vont avec.

Bien entendu d’ici 2050 on aura des voitures non polluantes mais quand même 2.5 mds de caisse ça va pas être facile à ranger !

Ward’s via Gizmodo