Commentaires sur : La conduite écologique ou l’éco-conduite

Par : Après la bleue, la rouge et la blanche, voici venue la Chimay verte ! | Energethique

Fri, 27 Nov 2009 05:22:10 +0000

[...] de variateurs de vitesse sur les pompes et les moteurs ou encore des cours d’éco-conduite aux chauffeurs de [...]

Par : Prêts à lever le pied pour l’environnement ? | Energethique

Prêts à lever le pied pour l’environnement ? | Energethique — Thu, 26 Nov 2009 05:42:35 +0000

[...] de l’air augmente d’un facteur égal au carré de la vitesse (on vous en parlait déjà ici dans les [...]

Par : Gizmo

Gizmo — Tue, 28 Jul 2009 10:08:27 +0000

Je n’ai pas de bilan global mais j’ai lu à plusieurs endroits que sur autoroute la clim l’emportait et qu’à basse vitesse c’était l’inverse. En effet, l’effet des fenêtres joue sur le coefficient de pénétration dans l’air, le Cx, qui est un facteur de la résistance opposée par l’air, fonction également du carré de la vitesse. On remarque que le facteur du carré de la vitesse sera 4 fois supérieur si on roule à 120 km/h que si l’on roule à 60 km/h, ce qui donne donc 4 fois plus d’importance au Cx à haute vitesse.

Là ou il y a également une difficulté de comparaison, c’est que la clim prend directement de la puissance sur l’arbre moteur alors que le Cx n’arrive qu’en fin de chaîne. Alors si tu as un vent de dos ça va réduire l’importance des fenêtres ouvertes mais pas la clim etc etc… Malheureusement, la limite de vitesse où la clim devient avantageuse est différente pour chaque voiture et donc c’est difficile de faire une généralité. Par contre, crois moi que le gars qui n’a pas la clim du tout (je parle d’expérience )., à 120 km/h, il va pas rouler les fenêtres ouvertes, il laissera juste un petit espace ouvert, donc on augmente moins le Cx et c’est reparti pour des calculs savants …

Mais bon, comme je dis, la conduite doit rester un plaisir et ne doit pas devenir un calvaire, on ne doit pas tomber dans les extrêmes… Si j’avais eu la clim, je l’aurais utilisée plutôt que d’arriver en nage à certains exams oraux de juin !

Par : Bonfire

Bonfire — Tue, 28 Jul 2009 09:33:40 +0000

Merci …
Une autre question à laquelle je n’ai pas trouvé de réponse valable.
On annonce partout que la clim’ bouffe de 3 à 5% sur la consommation mais l’alternative à la clim à savoir rouler fenêtres ouvertes entraîne aussi une surconsommation.
As-tu quelque part le bilan global entre la clim et l’option fenêtres ouvertes ?

Par : Gizmo

Gizmo — Tue, 28 Jul 2009 09:27:59 +0000

C’est cela, tu vas devoir manoeuvrer au démarrage, reculer, freiner et repartir dans l’autre sens. En plus généralement tu ne freines pas à fond en reculant donc tu dois vaincre un peu d’inertie vers l’arrière… Sinon le rapport est généralement identique (à peu de choses prêt) pour la marche arrière et la première donc ça ne devrait pas jouer, c’est juste qu’elle n’est pas synchronisée. Généralement, les gens ont également tendance à mettre un peu plus de gaz en marche arrière, le mieux serait de démarrer en marche avant sans utiliser les gaz .

Par : Bonfire

Bonfire — Tue, 28 Jul 2009 08:52:00 +0000

Giz’ tu pourrais m’expliquer pourquoi il faut toujours se garer prêt à partir ?
Serait-ce parce que au démarrage ton moteur froid consommant plus tu le sollicites deux fois (une fois en marche arrière et une fois en marche avant) ?
Si non je ne comprends pas …

Par : Instant T, focus n°10 | Maxime-Viry.com

Instant T, focus n°10 | Maxime-Viry.com — Sat, 25 Jul 2009 10:12:24 +0000

[...] La conduite écologique ou l’éco-conduite, [...]

Par : oldschool

oldschool — Thu, 23 Jul 2009 16:16:37 +0000

Merci pour les explications Gizmo !

J’avais aussi entendu quelque chose à la radio à propos du frein moteur. Je pensais me souvenir qu’ils disaient que l’utiliser augmentait la consommation mais en te lisant je me suis souvenu de la nuance. Ils disaient plutôt qu’il ne fallait pas trop monter dans les tours lors de l’utilisation du frein moteur.

Bref, je vais arrêter de ce pas la méthode du débrayage avant que l’habitude ne s’installe

Par : Gizmo

Gizmo — Thu, 23 Jul 2009 08:40:40 +0000

Tu montes dans les tours à vide, il n’y a pas d’explosion donc pas de consommation ! Et plus tu montes dans les tours, plus tu vas avoir un frein moteur puissant car les frottements sont proportionnels au carré de la vitesse.

C’est sûr que c’est difficile de se débarrasser de choses que tu fais depuis que tu conduis, mais c’est vraiment un gain pas négligeable, fais le test sur un plein et dis nous quoi

Par : freak

freak — Thu, 23 Jul 2009 00:58:16 +0000

Je pensais justement le contraire, que le frein moteur faisait consommer puisqu’il monte en tours tandis que se laisser descendre au point mort lors d’une sortie d’autoroute par exemple, c’est plus économique.

C’est intéressant tout ces conseils mais parfois difficile à appliquer et il faut combattre les mauvaises habitudes également. Pour ma part, j’ai tendance à débrayer très souvent en freinant, c’est bête mais je n’arrive pas à m’en défaire.