Si vous avez suivi l’actualité ce W-E vous n’aurez sans doute pas manqué cette nouvelle idée émise par le gouvernement néerlandais et reprise en chœur par notre Schouppe national, qui vise à introduire une taxe sur les véhicules en fonction du km parcouru.

Derrière cette idée on vient bien entendu vous présenter l’argument écologique qui doit immanquablement titiller positivement votre conscience, d’autant que cette taxe est sensée remplacer toutes les autres y compris la TVA sur l’achat d’un véhicule.

Pour ce point je suis sans conteste très emballé cela permettra de rajeunir considérablement le parc automobile et partant de là réduire la pollution engendrée.

Néanmoins je suis à nouveau consterné de voir qu’on ne vise la diminution du CO2 qu’à travers une série de mesure coercitive alors que par ailleurs rien n’est fait pour favoriser les autres déplacements, que du contraire.

Ajoutons-y que cette nouvelle taxe sera plus difficilement supportable pour les petits revenus que pour les gros, comme vous le verrez à la fin de l’article.

Et pendant ce temps on continue à ignorer les investissements dans les transports publics, jetez donc un oeil sur ce Nessi bruxellois qu’est le RER.

On en parle chaque année ou presque mais finalement le verra-t-on un jour ?
Et si oui avec quelle efficacité ?

Car attention alors qu’en France le RER fonctionne très bien en Belgique on risque d’avoir avec un gros machin totalement inutile ou presque.

Pourquoi ? Tout simplement parce que 4 différents niveaux de pouvoir se disputent le bébé … De Lijn, la STIB, les TEC et la SNCB.

Passons à autre chose… Alors qu’il y a une vingtaine d’année il était encore possible pour les citadins de faire leurs achats au centre ville voilà qu’aujourd’hui dans pratiquement toutes les villes on vous érige des complexes commerciaux impossibles à atteindre sans voiture, même constat avec l’artisanat et la petite industrie, tout est décentralisé.

Et ne parlons pas des bureaux de poste, circulez y a plus rien à voir.

Alors la taxation au km bonne idée ?

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La voiture électrique est une des solutions retenues pour diminuer les émissions de CO2, nous en avons déjà longuement discuté ici.
Aucun constructeur ne voudrait manquer ce nouveau départ et chacun y va de sa petite solution, aujourd’hui c’est le groupe PSA et plus particulièrement Citroën qui vient de dévoiler la C-Zéro.
Un site internet y est d’ailleurs intégralement destiné : http://www.electric.citroen.com/ une présentation très réussie du modèle et du concept pour attirer les derniers réfractaires.
La voiture sera commercialisée dans le second semestre 2010 pour l’instant aucun prix n’est donné mais vous pouvez déjà compter sur une remise super bonus écologique de 5 000€.

Pour les inconditionnel des quatre roues vous ne manquerez pas de remarquer qu’elle ressemble comme deux gouttes d’eau à la Mitsubishi iMiev ou chez l’autre partenaire de PSA à la Peugeot iOn, normal le concept a été développé en commun.

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En effet, l’Union Européenne devrait arriver sans trop de mal à atteindre les objectifs fixés par Kyoto à l’horizon 2012. Pour se faire, les pays membres de l’Europe des quinze devraient sans mal réduire les émissions de 8% par rapport à 1990 (avec peut-être un petit coup de pouce donné par la crise). Les nouveaux arrivants eux auront un peu plus de mal (ils seront 6 à 8 % sous les objectifs) et devront compenser en achetant des droits d’émissions de CO2 sur le marché international et investir dans des projets de reforestation… C’est sûr c’est plus dur pour eux et l’achat de permis de polluer est sujet à polémiques mais c’est déjà ça !

L’Union Européenne pense donc que tous les pays atteindront leur objectif, excepté l’Autriche qui ferait sur ce coup là figure de mauvais élève.

Pour rappel, chaque pays c’est vu fixé un objectif national adapté, même s’il semble qu’il était un peu trop sévère pour les pays entrants, pour ma part, je pense qu’il vaut mieux viser trop haut… La Belgique par exemple, devait atteindre une réduction de 7.5%.

Enfin, on en a déjà parlé, mais n’oubliez pas que les prochains objectifs mondiaux seront fixés cette année au sommet de Copenhague. L’Europe, fière de sa réussite, tentera de mettre la barre très haut.

C’était dans LaLibre

C’est la question soulevée par le journal britannique The Guardian. On vous en parlait effectivement ici et ici, il existe de nombreuses incertitudes quant aux réserves mondiales de pétrole et à la capacité de production de l’industrie pétrolière.

Ce phénomène trouve sa source dans plusieurs raisons, notamment parce qu’il est difficile d’anticiper les découvertes de réserves exploitables, que l’on ne sait pas à l’heure actuelle jusqu’où ira l’exploitation (sables bitumineux considérés avant comme inexploitables) et ensuite car certains pays ne prétendent pas laisser un organisme extérieur contrôler l’état de leurs réserves.

Un membre de l’agence internationale de l’énergie a révélé au Guardian que les chiffres évoqués par l’AIE dans son rapport sur la situation énergétique mondial, le World Energy Outlook, à paraître cette semaine, sont volontairement surestimés. Cette manoeuvre (semble-t-il encouragée par les USA) tente d’éviter un mouvement de panique qui pourrait être provoqué par la crainte d’une pénurie.

Les chiffres tronqués concernent principalement la capacité de production, actuellement à 83 millions de barils/jour, qui pourrait selon le rapport atteindre les 105 millions de barils/jour et qui selon la source ne pourrait même pas atteindre les 95 millions de barils/jour…

Si l’auteur dit vrai, le pic du pétrole serait pour lui d’ores et déjà dépassé et ils ne pourront alors plus nous masquer la vérité pendant des années…

N’hésitez pas à nous dire quel est votre avis sur le sujet !

Les amateurs de sports mécaniques connaissent bien cet objet, un déflecteur est un appendice aérodynamique qui permet de contrôler le parcours de l’air autour d’une F1 par exemple.

Alors certains se sont demandés pourquoi ne pas utiliser ce genre d’appendice pour réduire la traînée des camions et réduire ainsi leur consommation. Ils ont donc menés des tests pour mesurer l’impact de l’ajout d’un déflecteur à l’arrière du camion. Ils ont mesurés que leur « Boat Tail » permet de réduire la consommation de 7.5 %, ce qui n’est pas négligeable.

En cherchant un peu, j’ai trouvé des solutions de boat trail commercialisées, comme celle-ci, plus petite, elle permet tout de même de réduire la consommation de 3%. Personnellement, je n’ai jamais vu ce genre de déflecteur installé sur un camion.

Les recherches sont également menées sur des panneaux latéraux et autres améliorations aérodynamiques. Ils espèrent gagner 20% de consommation d’ici dix ans rien qu’avec l’aérodynamique… Personnellement ça me semble plausible.

Oui, 20%, c’est réaliste quand on voit les cubes roulants se balladant actuellement sur nos routes. Saviez-vous que les camions américains sont déjà beaucoup plus performants que les nôtres niveau aérodynamique ? Alors pourquoi utilise-t-on des camion avec un avant « plat » ? Et bien parce qu’en Europe, la législation sur les camions et leurs tailles, considère un camion et sa remorque sur la longueur totale de l’attelage. Logique me direz-vous… Et aux USA ? Et bien les camions sont mesurés entre essieus et donc vous pouvez avoir un « nez » devant votre cabine pour permettre une meilleure aérodynamique.

Attention, je n’ai pas dit que tous les camions américains consommaient moins, car en fait, ils sont répartis en deux classes, les « large car » et les « long nose ». Et oui, ça aurait été trop beau de consommer peu aux USA, ils ont alors imaginé une classe aérodynamique et une autre aux formes bien carrées, histoire de consommer un peu plus .

Enfin bref, avant de se casser la tête pour modifier l’arrière des camions, ne ferait-on pas mieux de changer l’une ou l’autre loi ?

De l’électricité produite à partir d’énergie solaire pendant la nuit, c’est le principe que veut vendre la société SolarReserve. Comment font-ils cela ? Et bien tout simplement en stockant l’énergie sous forme de chaleur durant la journée. Ils utilisent pour cela une réserve de sels fondus pouvant contenir assez d’énergie pour produire durant 7 heures sur cette réserve.

La centrale solaire, contrairement aux panneaux photovoltaïques très connus par chez nous, est en fait un « concentrateur solaire », utilisant 17500 miroirs (appelés héliostats) pour concentrer le flux lumineux au sommet d’une tour de béton de 164m où celui-ci viendra chauffer un caloporteur à base de sels fondus. Le caloporteur sert alors à alimenter un cycle vapeur classique en y ajoutant un réservoir de sels fondus à haute température, qui stocke de l’énergie en journée et permet de faire fonctionner le cycle vapeur en absence de soleil.

L’idée semble prometteuse, même si l’installation paraît très importantes pour développer « seulement » 150 MW de puissance électrique…

C’était sur Enerzine.

Avec la prise de conscience générale que l’énergie est une ressource précieuse et indispensable à notre vie, les chercheurs scientifiques s’activent dans tous les domaines pour trouver des moyens de production énergétiques « propres » et durables.

On voit alors fleurir à gauche à droite des projets un peu « exotiques » comme ce projet de houlo-générateur qui passe en phase de démonstration grâce à un financement européen.

D’une capacité de 300 kW pour un engin de 20 tonnes, le « WaveRoller » utilise l’énergie de la houle. Alors naïvement, au début, je me dis tiens, cet engin utilise l’énergie des vagues, une énergie provenant du vent donc pourquoi pas directement installer une éolienne ?

Et bien parce que la houle ne provient pas d’un vent local mais d’un vent lointain d’après Wikipedia. On pourrait donc récupérer l’énergie de vents trop loin de la côté pour y placer des éoliennes.

S’il y a des amoureux de la mer parmi vous, n’hésitez pas à y ajouter votre grain de sel (non non, aucun jeu de mots pourri ^^) car je n’ai pas beaucoup d’informations sur le projet et c’est un domaine totalement inconnu pour moi !

Vu sur Enerzine

Energy Star est un label à la base américain (dont on vous touchait quelques mots ici), chargé de certifier l’efficacité énergétique de certains équipements dits  » de bureau ». Cela va donc de l’ordinateur à l’éclairage en passant par l’écran…

Mais pourquoi nous parle-t-il de ce programme ? Et bien parce que ce programme est également européen ! Et que l’Europe compte imposer de nouvelles spécifications plus strictes pour faire baisser la consommation des pays de l’UE.

L’économie réalisée serait estimée aux environs de 9 TWh au cours des 5 prochaines années, soit la consommation annuelle de tous les ménages de la Bulgarie comme le vante l’article source ! Ramené chez nous, on est aux alentours des 10% de la production totale belge, tout de suite ça paraît moindre non ?

Ils en parlaient chez Enerzine.

En ce début du mois de novembre, il est peut-être bon de revenir un peu sur les chiffres du blog, histoire que ceux que ça intéresse puissent suivre son évolution.

Depuis le billet qui clôturait septembre, nous avons enregistré 2500 visites, soit 8250 visites depuis le déménagement, soit une hausse de fréquentation de 6,5%. Sur Twitter, 11 nouveaux followers pour porter le total à 65 alors qu’on a perdu deux abonnés au RSS pour retomber à 49. Cet article est le 153 ème publié, soit une moyenne d’environ un article par jour.

A part ça, c’est le second mois complet que nous utilisons le bouton Blogonet, vous savez, ce petit compteur qui permet de voter pour l’article sur Blogonet en haut de celui-ci ? Et bien après le premier mois d’utilisation, nous étions n°73 dans le top 100 Ecologie, nous grappillons quelques places ce mois-ci pour arriver à la 63ème place du top 100 écologie ! Merci à tous ceux qui votent pour nous, continuez à nous soutenir !

Voilà pour le petit compte rendu, je vous souhaite à tous, une excellente semaine !

Pour bien terminer le week-end, je vais vous parler d’une action que je trouve très intéressante, il s’agit de l’opération « Mon Noël responsable et solidaire ».

Alors plutôt que de tenter d’expliquer l’opération, je préfère laisser les organisateurs du projet le décrire eux mêmes :

Il y a une question universelle que se posent des millions de personnes en préparant noël : « Qu’est-ce que je vais lui offrir ? »
Dans la course aux achats, nous passons des heures à faire les boutiques et à parcourir la toile en quête de ce qui pourrait faire plaisir… mais parfois sans succès.
Et si à noël vous trouviez enfin ce cadeau original et utile, un cadeau qui ait du sens et qui révèle l’esprit de cette fête… Okambawa et Hugo vont vous aider à trouver ce que vous rêvez d’offrir depuis si longtemps mais d’abord, je vais vous les présenter.

Okambawa et Hugo sont deux enfants au sourire plus contagieux que toutes les grippes du monde, l’un vient de Haute-Savoie et l’autre d’Afrique. Ensembles, ils ont décidé de vous faire vivre un noël écologique au goût de solidarité.
Ambassadeurs de l’opération Mon Noël Responsable, ils vous proposent d’offrir un noël climatiquement neutre à ceux que vous aimez grâce à leurs cartes de compensation carbone.

La carte individuelle permet de compenser les émissions générées par une personne au cours du 24 et du 25 Décembre (trajets, repas, cadeaux, décoration…) et la carte familiale vous permettra de compenser le noël de toute la famille.
En offrant l’une de ces cartes, vous prenez part au projet de compensation carbone Mon Noël Responsable qui se déroule au Bénin, dans la région de Natitingou.

Pourquoi compenser ailleurs ?
A noël on mange, on chante, on boit, on rit… et c’est inévitable, on émet du CO2. Nous pouvons réduire nos émissions jusqu’à un certain point, mais certaines resteront incompressibles.
Quel que soit le lieu d’émission, le CO2 aura toujours le même impact sur la planète. La compensation volontaire utilise ce principe de globalité pour compenser ailleurs des émissions équivalentes aux siennes… et vivre un Noël compensé.

La vocation des cartes de compensation Mon Noël Responsable est d’offrir un second levier d’action pour appréhender les changements climatiques au niveau mondial.

Au sein des communautés rurales Béninoises, les familles cuisinent sur des foyers rudimentaires « trois pierres » caractérisés par un feu à faible rendement. Le but de l’opération est d’améliorer ces performances énergétiques en développant des cuiseurs à bois économes.
Leur optimisation permettra aux populations locales de réduire leurs émissions de CO2 et de freiner la déforestation préoccupante de la région de Natitingou. Ce projet aura également des répercutions sur le pouvoir d’achat puisque le budget familiale destiné à acheter du bois sera allégé, et la qualité de vie des familles améliorée.

A noël, visez l’excellence carbone et jouez la carte solidarité en compensant vos émissions de CO2 : offrez un cadeau pour les générations futures !
Retrouvez les cartes de compensation individuelles et familiales ainsi que le détail de l’opération sur le site www.mon-noel-responsable.fr

Prix des cartes Mon Noël Responsable
- carte individuelle : 6,90 € (carte + enveloppe cadeau) l’équivalent des GES générés par l’un de vos proche sera compensé (déplacements, repas du réveillon et du 25 décembre, et cadeaux).
- carte famille : 29,90 € (carte + enveloppe cadeau + marques places) l’équivalent des GES générés par votre famille sera compensé (déplacements, repas du réveillon, décoration, déchets et chauffage).

Autant vous dire que l’on a apprécié l’initiative et que le site web a été ajouté à la page des EnergéSites.